{"id":19882,"date":"2022-04-28T11:28:33","date_gmt":"2022-04-28T10:28:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.frenchlines.com\/?p=19882"},"modified":"2022-04-28T11:28:33","modified_gmt":"2022-04-28T10:28:33","slug":"il-y-a-110-ans-france-ii-le-versailles-des-mers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.frenchlines.com\/en\/il-y-a-110-ans-france-ii-le-versailles-des-mers\/","title":{"rendered":"Il y a 110 ans, France II, le Versailles des mers"},"content":{"rendered":"

\"\"De 1912 \u00e0 1934 le paquebot France<\/em> de la Compagnie G\u00e9n\u00e9rale Transatlantique assure une liaison r\u00e9guli\u00e8re entre Le Havre et New-York. Confortable et rapide, il m\u00eale un d\u00e9cor Grand Si\u00e8cle et des commodit\u00e9s modernes tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9es d\u2019une client\u00e8le principalement am\u00e9ricaine, qui, le temps du voyage, pouvait se croire l\u2019h\u00f4te de Louis XIV.<\/p>\n

France<\/em>, 2\u00e8me<\/sup> du nom, est \u00e0 son lancement en 1912 le plus long navire de la flotte fran\u00e7aise (217m) et sera le seul paquebot de la compagnie G\u00e9n\u00e9rale Transatlantique dot\u00e9 de quatre chemin\u00e9es. Il inaugure une s\u00e9rie de paquebots de grand luxe, symboles du voyage transatlantique de l\u2019entre-deux guerres. Il quitte Le Havre pour sa travers\u00e9e inaugurale le 20 avril 1912, quelques jours apr\u00e8s le naufrage du RMS Titanic<\/em> et effectue le voyage \u00e0 une vitesse moyenne de 23 n\u0153uds en 5 jours 19 heures et 39 minutes.<\/p>\n

Son surnom de \u00ab\u00a0Versailles des mers\u00a0\u00bb<\/em> lui vient des emm\u00e9nagements de la 1\u00e8re<\/sup> classe tir\u00e9s du vocabulaire d\u00e9coratif Grand Si\u00e8cle : volutes et rinceaux de la rampe d\u2019escalier du hall de r\u00e9ception, flambeaux, torches, cuirasses, carquois et harpons de la frise d\u00e9corative \u00e0 la base de sa coupole, copie du portrait en pied de Louis XIV par Hyacinthe Rigaud dans le Salon de conversation et farandole d\u2019amours tir\u00e9s du Salon de la Guerre du ch\u00e2teau de Versailles \u00e0 la voussure de sa verri\u00e8re. Les lambris de la biblioth\u00e8que et du fumoir \u00e9voquent le d\u00e9cor plus intimiste et gracieux de Trianon. La salle de bains d\u2019un appartement de grand luxe est d\u00e9cor\u00e9e de m\u00e9daillons, copies des boiseries command\u00e9es par Louis XV \u00e0 Antoine Rousseau en 1771 pour son cabinet des bains.<\/p>\n

\"\"\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \"\"<\/p>\n

Ce raffinement s\u2019accompagne de nombreuses commodit\u00e9s\u00a0: eau chaude et froide dans les salles de bains des cabines de 1\u00e8re<\/sup> classe, ventilation et \u00e9lectricit\u00e9 dans tout le navire, deux ascenseurs, une salle de cin\u00e9ma, une salle de m\u00e9canoth\u00e9rapie, un poste de t\u00e9l\u00e9graphie sans fil, des chambres froides. Les conditions de voyage sont toutes autres pour les chauffeurs et soutiers qui travaillent au machines jusqu’en 1923 lorsque le mazout vient remplacer le charbon.<\/p>\n

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La Compagnie s\u2019assure la fid\u00e9lit\u00e9 d\u2019une client\u00e8le am\u00e9ricaine fortun\u00e9e avec France<\/em> de 1912\u00a0: diplomates, hommes d\u2019affaires et artistes appr\u00e9cient l\u2019excellence de sa table, le service irr\u00e9prochable, son d\u00e9cor \u00e0 la fois fastueux et intimiste, les nombreux loisirs propos\u00e9s \u00e0 bord. \u00a0Il participe du prestige de la Transat sur sa ligne transatlantique.<\/p>\n

France<\/em> est r\u00e9quisitionn\u00e9 pendant la Premi\u00e8re Guerre mondiale. Il participe comme transport de troupes \u00e0 la campagne des Dardanelles et sert en tant que navire-h\u00f4pital. Affect\u00e9 \u00e0 des croisi\u00e8res en M\u00e9diterran\u00e9e et en Mer Baltique \u00e0 partir de 1928, France<\/em> est d\u00e9sarm\u00e9 en 1934.<\/p>\n

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L\u00e9gendes\u00a0 : tous visuels Collection French Lines & Compagnies\r\nLe paquebot France<\/em> (CGT 1912) \u00e0 New York, auteur Byron\r\nLe paquebot France<\/em> (CGT 1912) quittant le port du Havre, carte postale vers 1912\r\nHall d'entr\u00e9e de la premi\u00e8re classe, paquebot France<\/em> (CGT 1912), auteur Byron\r\nSalon de conversation dit salon Louis XIV, premi\u00e8re classe, paquebot France<\/em> (CGT 1912), auteur Byron\r\nLe paquebot France<\/em> (CGT 1912), le boudoir de luxe d'une cabine, auteur Cond\u00e9.<\/pre>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
De 1912 \u00e0 1934 le paquebot France de la Compagnie G\u00e9n\u00e9rale Transatlantique assure une liaison r\u00e9guli\u00e8re entre Le Havre et New-York. Confortable et rapide, il m\u00eale un d\u00e9cor Grand Si\u00e8cle et des commodit\u00e9s modernes tr\u00e8s appr\u00e9ci\u00e9es d\u2019une client\u00e8le principalement am\u00e9ricaine, qui, le temps du voyage, pouvait se croire l\u2019h\u00f4te de Louis XIV. France, 2\u00e8me du […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":19897,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[418],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.frenchlines.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19882"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.frenchlines.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.frenchlines.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.frenchlines.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.frenchlines.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19882"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.frenchlines.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19882\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19902,"href":"https:\/\/www.frenchlines.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19882\/revisions\/19902"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.frenchlines.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19897"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.frenchlines.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19882"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.frenchlines.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19882"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.frenchlines.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19882"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}