{"id":15332,"date":"2020-05-11T09:32:55","date_gmt":"2020-05-11T08:32:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.frenchlines.com\/?p=15332"},"modified":"2020-05-11T09:32:55","modified_gmt":"2020-05-11T08:32:55","slug":"11-mai-1960-le-jour-ou-france-vint-epouser-la-mer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.frenchlines.com\/en\/11-mai-1960-le-jour-ou-france-vint-epouser-la-mer\/","title":{"rendered":"11 mai 1960, le jour o\u00f9 France vint \u00e9pouser la mer."},"content":{"rendered":"

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“Le paquebot France<\/em> est lanc\u00e9, il va \u00e9pouser la mer”<\/h2>\n
G\u00e9n\u00e9ral de Gaulle, Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, le 11 mai 1960.\"FRANCE<\/a><\/h6>\n

Lorsque \u00e0 16h15 ce 11 mai de l\u2019ann\u00e9e 1960 le paquebot France<\/em> glissa vers la mer depuis sa cale de lancement aux Chantiers de l\u2019Atlantique \u00e0 Saint-Nazaire; les 100\u00a0000 personnes pr\u00e9sentes n\u2019imaginaient pas qu\u2019il s\u2019agirait du dernier grand transatlantique fran\u00e7ais.<\/p>\n

La d\u00e9cision de construire un nouveau paquebot sur la ligne de l\u2019Atlantique Nord au sortir de la Seconde Guerre mondiale est le fruit d\u2019une longue r\u00e9flexion et r\u00e9pond \u00e0 des enjeux politiques et \u00e9conomiques.<\/p>\n

Il est essentiel de maintenir la pr\u00e9sence du pavillon fran\u00e7ais sur la ligne de l\u2019Atlantique Nord pour renforcer des liens s\u00e9culaires avec les Etats-Unis sur une ligne maritime o\u00f9 les britanniques avec leurs Queen Mary<\/em> et Queen Elizabeth<\/em> (Cunard Line) et les am\u00e9ricains avec United States<\/em> (United States Lines) sont tr\u00e8s performants.<\/p>\n

Or les deux fleurons de la Compagnie G\u00e9n\u00e9rale Transatlantique sur cette ligne, Ile-de-France<\/em> et Libert\u00e9 <\/em>sont deux navires vieillissants (1927 pour Ile-de-France<\/em> et 1928 pour Libert\u00e9 ex-Europa<\/em>), qui reprennent du service apr\u00e8s-guerre et apr\u00e8s d\u2019importants travaux de r\u00e9novation.<\/p>\n

\"FRANCE<\/a>L\u2019optimisme et la croyance en une \u00e8re nouvelle de l\u2019histoire \u00e9conomique avec l’id\u00e9e d’une croissance ind\u00e9finie (ce sont les Trente Glorieuses), la modernit\u00e9 des techniques de construction nouvelle comme la pr\u00e9fabrication, l\u2019utilisation de mat\u00e9riaux nouveaux (Formica, Rilsan, Ska\u00ef..) vont trouver leur pleine expression dans ce navire con\u00e7u pour traverser l\u2019Atlantique en 5 jours \u00e0 la vitesse de 30 n\u0153uds avec 2000 passagers \u00e0 son bord.<\/p>\n

Bureaux d\u2019\u00e9tude, chantiers, usines de sous-traitants\u00a0: de tr\u00e8s nombreuses entreprises fran\u00e7aises participent \u00e0 la construction de ce futur g\u00e9ant des mers, chacune ayant le sentiment de participer \u00e0 un grand effort national pour la r\u00e9alisation d\u2019un chef d\u2019\u0153uvre industriel, appel\u00e9 \u00e0 \u00eatre ensuite un ambassadeur de la France.<\/p>\n

\u00c0 la diff\u00e9rence de son prestigieux pr\u00e9d\u00e9cesseur qu\u2019\u00e9tait Normandie<\/em> (CGT 1935), France<\/em> ne proposera que deux classes, une premi\u00e8re classe et une classe touriste. Le confort pr\u00e9sent partout dans le navire est plus \u00e9galitaire \u00e0 d\u00e9faut d’\u00eatre aussi luxueux.<\/p>\n

Ce 11 mai 1960, ce sont donc pr\u00e8s de 100\u00a0000 personnes qui assistent au lancement sous un soleil radieux. Le jour et l\u2019heure du lancement n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 choisis au hasard\u00a0: la forte mar\u00e9e est d\u2019une amplitude suffisante pour mener \u00e0 bien l\u2019op\u00e9ration toujours d\u00e9licate qui consiste \u00e0 faire glisser 35\u00a0000 tonnes d\u2019acier le long d\u2019une cale vers la mer.<\/p>\n

\"FRANCE<\/a>Cette foule immense vient de France et de l\u2019\u00e9tranger. Parmi eux 1640 invit\u00e9s ont voyag\u00e9 par 4 trains sp\u00e9ciaux depuis Paris et il a fallu affr\u00e9t\u00e9 15 wagons restaurants qui ont servi 3\u00a0500 repas dans la journ\u00e9e. Neuf avions sp\u00e9ciaux ont parcouru 30\u00a0000 km pour amener 600 passagers de points aussi \u00e9loign\u00e9s que San Francisco, une cinquantaine de journalistes am\u00e9ricains a fait le voyage. L\u2019\u00e9v\u00e8nement est retransmis en Eurovision.<\/p>\n

De nombreux repr\u00e9sentants du gouvernement sont pr\u00e9sents ainsi que le Pr\u00e9sident des Chantiers de l’Atlantique,\u00a0 M. Ren\u00e9 Fould et le Pr\u00e9sident de la Compagnie G\u00e9n\u00e9rale Transatlantique, M. Jean Marie qui prononcent tous deux un discours.\u00a0 Ici de dos, M. Ren\u00e9 Fould, devant lui et de gauche \u00e0 droite : M. Jean Marie, Mme de Gaulle, le Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, M. Jacques Chaban-Delmas, Pr\u00e9sident de l’Assembl\u00e9e Nationale, et M. Robert Buron, Ministre des Travaux Publics, des Transports et du Tourisme.<\/p>\n

C\u2019est le Commandant Le Hu\u00e9d\u00e9 qui assure la man\u0153uvre \u00e0 bord avec \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s le Commandant Croisile, futur commandant du paquebot.\u00a0 Le second Capitaine Avron se tient \u00e0 l\u2019extr\u00eame avant du navire. L\u2019\u00e9quipage embarqu\u00e9 comprend 240 hommes.<\/p>\n

A 16h15 exactement, Yvonne de Gaulle, la marraine du navire coupe le ruban retenant le magnum de champagne qui s\u2019\u00e9crase sur la coque.<\/p>\n

Quelques minutes plus tard, le G\u00e9n\u00e9ral de Gaulle, Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique prononce un discours demeur\u00e9 c\u00e9l\u00e8bre pour ses premiers mots\u00a0: \u00ab\u00a0Le paquebot France est lanc\u00e9. Il va \u00e9pouser la mer<\/em>\u00a0\u00bb.<\/span><\/p>\n

\"FRANCE<\/a>France<\/em> d\u00e9butera sa carri\u00e8re le 11 janvier 1962 avec une croisi\u00e8re inaugurale aux Canaries avant d\u2019\u00eatre affect\u00e9 \u00e0 la French Line, la ligne reliant Le Havre et New-York. \u00a0Il r\u00e9alisera de nombreuses croisi\u00e8res, dont deux autour du monde en 1972 et en 1974, transportera de nombreuses c\u00e9l\u00e9brit\u00e9s et quantit\u00e9s d\u2019inconnus, des centaines d\u2019hommes et de femmes se relaieront au service de la machine, \u00e0 la passerelle et aupr\u00e8s des passagers. Son exploitation par la Transat prendra fin bien plus t\u00f4t qu\u2019initialement pr\u00e9vu et l\u2019annonce de son d\u00e9sarmement sonnera brutalement la fin du transport transatlantique maritime de passagers. Mais cela est une histoire pour un autre jour.<\/p>\n

En attendant ce jour, rappelons-nous la suite du discours du G\u00e9n\u00e9ral de Gaulle lorsqu\u2019il d\u00e9finissait ainsi la mission de France\u00a0: \u00a0\u2026 <\/em>(elle) sera de transporter, d\u2018un bord \u00e0 l\u2019autre de l\u2019Atlantique, des hommes, c\u2019est-\u00e0-dire des pens\u00e9es, et des activit\u00e9s, des foyers de connaissance et des sources de travail, de l\u2019art et de la richesse<\/em>\u00a0\u00bb, <\/em>qu’il terminait enfin par ces quelques mots :<\/p>\n

\u00ab\u00a0que ce navire aille donc accomplir sa destin\u00e9e\u00a0: porter des hommes vers des hommes<\/em>\u00a0\u00bb.\u00a0<\/span><\/em><\/p>\n

\"ALBERT<\/a><\/p>\n

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\u00c0 l’occasion des 60 ans du lancement du paquebot France, French Lines & Compagnies ouvre exceptionnellement sa boutique et vous propose l’acquisition d’une impression num\u00e9rot\u00e9e de la gouache d’Albert Brenet, peinte sur le vif \u00e0 l’occasion du lancement de France<\/em>. <\/strong><\/p>\n

Dimensions (\u00e0 l’\u00e9chelle de la gouache) : 83 x 122 cm<\/span><\/p>\n

Tarif : 90 \u20ac TTC, (tarif adh\u00e9rent association Les Amis de French Lines : 76,50 \u20ac TTC )<\/strong><\/p>\n

Frais d’envoi = + 10 \u20ac<\/strong><\/p>\n

Pour commander : epcc@frenchlines.com<\/strong><\/p>\n

Lancement du paquebot France<\/em>, 11 mai 1960 St Nazaire, gouache d’Albert Brenet, Collection French Lines & Compagnies\/VINCENT RUSTUEL<\/p>\n

Illustrations tir\u00e9es du Bulletin de la Compagnie G\u00e9n\u00e9rale Transatlantique\u00a0 n\u00b0537, juillet ao\u00fbt septembre 1960. Auteurs : MM Augustin, Barrault, Chantiers de l\u2019Atlantique, Jarnoux, Lhommet, la Phototh\u00e8que Spic, \u00a9Collection French Lines & Compagnies<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

  “Le paquebot France est lanc\u00e9, il va \u00e9pouser la mer” G\u00e9n\u00e9ral de Gaulle, Pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, le 11 mai 1960. Lorsque \u00e0 16h15 ce 11 mai de l\u2019ann\u00e9e 1960 le paquebot France glissa vers la mer depuis sa cale de lancement aux Chantiers de l\u2019Atlantique \u00e0 Saint-Nazaire; les 100\u00a0000 personnes pr\u00e9sentes n\u2019imaginaient pas […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[417,418],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.frenchlines.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15332"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.frenchlines.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.frenchlines.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.frenchlines.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.frenchlines.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15332"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.frenchlines.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15332\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15357,"href":"https:\/\/www.frenchlines.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15332\/revisions\/15357"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.frenchlines.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15332"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.frenchlines.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15332"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.frenchlines.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15332"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}