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LE TREMBLEMENT DE TERRE A YOKOHAMA EN 1923
ET L'INTERVENTION DE L'ANDRE LEBON
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  La ligne d'Extrême-Orient

logo Messageries Maritimes   En 1851, les Messageries Nationales, qui assuraient un service postal par diligences alors concurrencé par le chemin de fer, passèrent avec l'Etat une convention pour l'exploitation de lignes maritimes vers le Proche-Orient. D'abord appelée Compagnie des Services Maritimes des Messageries Nationales en 1852, puis Compagnie des Services Maritimes des Messageries Impériales en 1853, la société ainsi mise en place pris le nom de Compagnie des Messageries Maritimes en 1871.

  " Par convention du 22 avril 1861 les services maritimes des Messageries Impériales obtiennent la concession du service postal sur l'Hindoustan, la Cochinchine, les Indes Hollandaises et la Chine avec transbordement par terre entre Alexandrie et Suez "1. En 1869, l'ouverture du canal de Suez permet une liaison directe vers l'Extrême-Orient, ce qui réduit la durée du voyage.
  En 1886, les Messageries s'engagent à desservir Saïgon, Shangaï, Yokohama, Aden, Bombay, Colombo, Pondichéry, Calcutta, Singapour, et Batavia. La ligne postale était subventionnée par l'Etat.
  Parallèlement, il existait une ligne commerciale, inaugurée en 1896, qui permit le développement du commerce extérieur français. Ainsi, lors de son voyage retour en octobre 1923, l'André Lebon transportait, outre 285 passagers : 		    La compagnie en 1923

  En 1923, la compagnie des Messageries Maritimes vient de changer sa politique d'exploitation. En effet, en 1920, une nouvelle convention a été signée avec l'Etat, visant à renégocier certains points de la convention de 1911, changements rendus nécessaires par la conjoncture d'après-guerre. "L'objectif visé est de dégager l'entreprise de la responsabilité financière du service postal, tout en conservant à l'Etat, pour l'intérêt général du pays, une expérience et une organisation qu'elle seule possède"3. Ainsi, en 1922, la société des services contractuels dispose de 32 paquebots, et les Messageries Maritimes de 25 navires pour leurs lignes commerciales non contractuelles.



Marchandises Tonnage2
Balles de soie 120
Balles de déchets de soie 110
Caisses de thé 150
Sacs de riz 1260
Caisses de caoutchouc 180
Balles de peaux 100
Futs de jaune d'oeufs 90
Teck 60
Sacs de café 40
Divers 290

  Il faisait alors escale à Port Saïd, Suez, Djibouti, Colombo, Penang, Singapoure, Saïgon, Haïphong, Hong-Kong, Shangaï, Kobé puis Yokohama.

(1) Commandant Lanfant, Historique de la flotte des Messageries Maritimes.
(2) Chiffres issus du Rapport général de voyage n°20 de l'André Lebon, rédigé par le Commandant Cousin (Archives de l'Association French Lines, cote 1997 002 4279)
(3) Paul Bois, Le grand siècle des Messageries Maritimes
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