cargo CHARLES-PLUMIER

La photo représente le Charles Plumier dans sa configuration d'avant guerre, comme navire-bananier.

Fiche technique

Charles-Plumier (cargo mixte ) 1948 - 1964
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........
type de navire : ..................cargo mixte
type du propulseur : ..............2 hélices
année de construction du navire : .1938
nom du chantier de construction : .Chantiers & Ateliers de Provence
lieu de construction : ............Port de Bouc
Année d'entrée en flotte : ........1948
Longueur (en mètres) : ............104,45
Largeur (en mètres) : .............15,8
Jauge brute (en tonneaux) : .......4626
Port en lourd (en tonnes) : .......2386
Type de moteur : ..................2 moteurs Diesel M.A.N. à 2 temps
Puissance du moteur (en chevaux) : 5200
Vitesse en service (en noeuds) : ..14,5

Histoire

Construit pour le compte du ministère de la Marine marchande comme navire-bananier. Mis en service en octobre 1938, sous pavillon de la CGAM.
En mars 1939, la gérance est transférée à la Compagnie Générale Transatlantique.
En septembre 1939, est transformé en croiseur auxiliaire.
En octobre 1940, est saisi par les autorités britanniques. Utilisé comme patrouilleur.
En 1942, est transformé en navire de commandement (Landing Ship Headquarter) et rebaptisé HMS LARGS. A ce titre, prend part au débarquement en Sicile en 1943, en Normandie et en Provence en 1944 et enfin en Birmanie en 1945.
Rendu aux autorités françaises en novembre 1945.
Est converti en cargo-mixte puis remis en service, en juillet 1947, sur la ligne Bordeaux-Casablanca.
En mai 1948, devient la propriété de la Transat.
De 1950 à 1960, est utilisé sur les lignes d'Afrique du Nord, au départ de Marseille.
De janvier 1960 à mars 1962, est de nouveau affecté à la ligne du Maroc puis affrété par l'Etat pour rapatrier des troupes d'Algérie.
Vendu en 1964 à l'armement grec Kavounides Shipping Co. et rebaptisé PLEIAS (ou PLIAS ?).
Démoli à Vado, en Italie, en 1965 (ou 1968?).