paquebot WASHINGTON

Le paquebot Washington après les transformations apportées en 1867-68.

Fiche technique

Washington (paquebot à roues, gréé en brick 3 mâts ) 1864 - 1899
materiau de la coque : ............fer
anciens noms du navire : ..........
type de navire : ..................paquebot fer gréé en brick 3 mâts
type du propulseur : ..............à roues
année de construction du navire : .1864
nom du chantier de construction : .Scott & Co
lieu de construction : ............Greenock
Année d'entrée en flotte : ........1864
Longueur (en mètres) : ............105,62
Largeur (en mètres) : .............13,36
Jauge brute (en tonneaux) : .......3204
Port en lourd (en tonnes) : .......1684
Type de moteur : ..................à balanciers conjugués
Puissance du moteur (en chevaux) : 2850
Vitesse en service (en noeuds) : ..12

Histoire

Premier d'une série de 8 paquebots à roues commandés, pour 3 d'entre eux, en Ecosse, et pour les 5 autres aux chantiers de Penhoët nouvellement créés. Sister-ships : LAFAYETTE (1864), IMPERATRICE EUGENIE (1865), EUROPE (1865), FRANCE (1865), NOUVEAU MONDE (1865), PANAMA (1866), SAINT-LAURENT (1866) modifié sur cale en navire à hélice.
Le 15 juin 1864, inaugure la ligne Le Havre-New York de la Compagnie Générale Transatlantique. La première traversée dure 13 jours.
En avril 1865 (mai 1866 ?), est transféré sur la ligne de Colon.
En 1867-68, est transformé en paquebot à hélices et sa coque allongée de 10 mètres. Trois mâts au lieu de deux. Remis en service en mai 1868.
Réaffecté à la ligne de New York en octobre 1871, en remplacement de LAFAYETTE, gravement endommagé par un incendie.
Durant l'hiver 1872-73, ses machines sont remplacées.
A partir de 1874, dessert la ligne de New York l'été et la ligne des Antilles l'hiver.
Modernisé en 1883-84, puis placé sur la ligne du Mexique.
De nouveau affecté à la ligne de Colon en 1888.
De nouveau transformé durant l'hiver 1896-97. Cheminées rehaussées.
Le 4 février 1899, heurte le pont tournant de Saint-Nazaire. Démoli à Marseille en 1900.