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paquebot VILLE DU HAVRE
Compagnie Générale Transatlantique, 1873 - 1873 
Fiche technique
Ville du Havre (paquebot à roues ) 1873 - 1873
materiau de la coque : ............fer
anciens noms du navire : ..........napoléon III
type de navire : ..................paquebot fer
type du propulseur : ..............1 hélice
année de construction du navire : .1866
nom du chantier de construction : .Thames Iron Works Co
lieu de construction : ............Londres
Année d'entrée en flotte : ........1873
Longueur (en mètres) : ............128,50
Largeur (en mètres) : .............14,08
Jauge brute (en tonneaux) : .......5065
Port en lourd (en tonnes) : .......3180
Type de moteur : ..................1 compound à pilon 4 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 4200
Vitesse en service (en noeuds) : ..13,5
Histoire
Navire similaire à la série de 8 paquebots commandés en 1864 en Ecosse et à Penhoët. Construit en Angleterre. Dernier paquebot à roues de la Compagnie.
Quitte le 15 avril 1866 Le Havre pour faire ses essais à Cherbourg. Il n'atteint le lendemain que 12,7 n. de moyenne et est refusé. Un voyage sur New York est néanmoins autorisé. Premier départ du Havre le 26 avril 1866, escale à Brest le 28, et arrivée à New York le 10 mai. Avec une vitesse moyenne de 13,22 n., il est accepté, mais c'est le moins rapide des paquebots de la ligne. Après trois voyages jusqu'en septembre, est désarmé au Havre jusqu'au 19 décembre 1867, ne fait que deux voyages en 1868 et est de nouveau désarmé de septembre 1868 à fin 1869. Renommé VILLE DU HAVRE à la chute de l'empire en 1870 après avoir été appelé "Invasion III" pendant plusieurs mois.
Quitte Le Havre le 16 septembre 1871 pour le chantier Leslie à Newcastle. Il est transformé en paquebot à hélice avec remplacement de la machine par une machine compound de 4 200 cv et sa coque est allongée de 17 mètres (longueur 128,50 m), installation d'un spardeck de bout en bout. La capacité est de 170 passagers de 1° classe, 100 de 2° classe et 50 de 3° classe
Remis en service en mars 1873.
Le 6 juin 1873, de nuit, aborde et coule le trois-mâts américain CURACAO au mouillage sans feux dans l’Hudson.
Le 16 novembre 1873, quitte New York avec 313 passagers à bord. Le 22 novembre, est abordé en plein nuit par le trois-mâts anglais LOCH EARN. Le paquebot coule en 12 minutes. Seuls 61 passagers et 26 membres d’équipage sont sauvés. Ils sont recueillis par le voilier abordeur puis par le navire américain TREMOUNTAIN qui les débarque à Bristol. Le LOCH EARN coulera le 18 novembre suivant.