cargo VILLE DE MEXICO

le cargo Ville de Mexico

Histoire

Vraquier commandé en 1956 aux Chantiers et Ateliers de Provence à Port de Bouc par l'UNION INDUSTRIELLE ET MARITIME, nommé JACQUES D'ANGLEJEAN U.N.1, du nom de Jacques d'Anglejean Chatillon, associé d'Henri Cangardel depuis 1919 au sein des ARMATEURS FRANCAIS puis de l'U.I.M. Le sigle U.N.1 marque la présence de l'UNION NAVALE, créée par l'ATIC ASSOCIATION TECHNIQUE DE L'IMPORTATION CHARBONNIERE, copropriétaire du navire. Lancé le 18 juillet 1959 et livré en décembre 1959. Affecté au transport de charbon américain depuis les ports de Hampton Roads, Newport News, Baltimore, Philadelphie vers Brest et Le Havre.
Acquis en 1968 par la COMPAGNIE GENERALE TRANSATLANTIQUE, renommé VILLE DE MEXICO, et transformé du 8 janvier au 30 mars 1969 pour transporter le métro de Mexico par la COGER, anciens ateliers de la TRANSAT au Havre filialisés. Doté d'un portique équipé de deux bigues de 35 tonnes, de quatre mâts de charge de 10 tonnes et de ponts dans les cales et un système de rails permettant le transport de 40 voitures de métro. En mars 1971, le contrat étant terminé, les installations sont débarquées, redevient vraquier mis en ligne sur les Grands Lacs américains. Les installations sont remises en place en juillet 1973 pour assurer le transport du métro de Santiago du Chili entre La Pallice et San Antonio du 14 octobre 1973 au 27 juin 1974.
Vendu le 9 septembre 1975 à HAMPEL INC et renommé LIKE ONE sous pavillon panaméen. Démoli en 1984 à Alang.