cargo VANNES

le cargo Vannes

Histoire

Cargo en acier du type "Lake" construit en série pour le U.S. Shipping Board pour les besoins en tonnage de la Première Guerre Mondiale. Lancé en 1919 sous le nom de LAKE FLATONIA. Vendu en 1932 à NEWTEX S.S. CORP avec 4 type "Lake" pour la ligne New York Galveston Houston. Renommé TEXAS PLANTER. Revendu en 1935 à Mc CORMICK S.S. Co de San Francisco et renommé WEST PLANTER.
Acquis en février 1940 par le gouvernement français pour pallier le déficit en moyens de ravitaillement. Remis en gérance à la TRANSAT le 27 mai à Portland et renommé VANNES. Son jumeau ANGOULEME est mis en gérance à la filiale C.G.A.M. Bloqué à San Pedro depuis le 25 juin 1940, saisi par les américains le 7 février 1942 et confié en gérance le 25 avril à POPE & TALBOT Inc (Mc CORMICK S.S. Co) sous pavillon panaméen puis à l'Army Transport Corp à compter du 13 juillet.
Restitué le 1° novembre 1945, après quelques voyages sur les lignes locales des Antilles rejoint Le Havre le 17 mars 1946 puis Marseille pour être affecté sur les lignes d'Afrique du Nord. Acquis en propriété le 9 avril 1948.
Vendu le 24 novembre 1949 à LEON MAZELLA & Cie, renommé CAP DE FER, affecté à la ligne Algérie Bayonne puis en 1951 à Cia NAVIERA RITALEX (Costa Rica) et renommé ARISTALEX. Arrive à Anvers le 6 août 1954 pour démolition.