cargo SAINT JOSEPH

le cargo Saint Joseph

Histoire

Second d'une série de cinq argos en acier de type "trois îles" (SAINT ANDRE, SAINT JOSEPH, SAINT LOUIS, SAINT JEAN, SAINT MARC) construits par les Ateliers er chantiers de la Loire à Saint Nazaire pour la COMPAGNIE NAVALE ET COMMERCIALE DE L'OCEANIE, créée en 1911 par la fusion de deux armements de voiliers, TANDONNET FRERES et la Cie DES VOILIERS DE NOUMEA et affectés à la desserte de la Nouvelle Calédonie via Tahiti. Le service est inauguré en 1914 par le Cap Bonne Espérance à l'aller et retour par le Cap Horn. En 1915 à l'ouverture du Canal de Panama, la ligne devient conforme au projet initial. Ruineuse en combustible face à la concurrence des voiliers sur le trafic de nickel, la C.N.C.O. vend les cinq cargos sous réquisition de l'Etat à la TRANSAT le 6 novembre 1915.
Affecté à la Méditerranée, évite en février 1917 deux torpilles lancées par le sous-marin allemand U 64 près de Malte. Le 28 septembre 1917 au large de Corfou nouveau torpillage. Le capitaine est tué sur la passerelle et le navire peut regagner Palerme pour réparations provisoires, puis Toulon pour déchargement et Marseille pour remise en état.
Après dériquisition affecté avec ses quatres jumeaux, SAINT MARC ayant été coulé, sur la ligne Anvers Le Havre Bordeaux Côte Ouest de l'Amérique du Sud via Panama. Quitte Le Havre le 1° juin 1934 pour Dantzig, charge une cargaison de ferraille pour l'Italie où il est démoli.