paquebot SAINT-DOMINGUE

le paquebot Saint-Domingue

Fiche technique

Saint-Domingue (paquebot mixte ) 1932 - 1949
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........pologne, orégon
type de navire : ..................paquebot acier
type du propulseur : ..............1 hélice
année de construction du navire : .1911
nom du chantier de construction : .Sir James Laing & Sons
lieu de construction : ............Sunderland
Année d'entrée en flotte : ........1932
Longueur (en mètres) : ............99,05
Largeur (en mètres) : .............13,41
Jauge brute (en tonneaux) : .......3159
Port en lourd (en tonnes) : .......2255
Type de moteur : ..................à pilon, triple expansion 3 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 2000
Vitesse en service (en noeuds) : ..12

Histoire

Ex-RAWSON construit pour le compte de la Cia. Argentina de Nav. (A. Dodero).
Mis en service en 1911.
Acheté par la Transat en mars 1917 pour desservir la ligne Le Havre-Bordeaux-Haïti. Rebaptisé OREGON.
En 1919, est affecté à une ligne desservant Tunis au départ de Nantes, avec escales à Bordeaux et à Alger.
En 1921, ses aménagements sont transformés. Il est rebaptisé POLOGNE et affecté, en avril 1921, à une ligne régulière entre Gdynia et Le Havre, conçue pour faire converger les émigrants vers les paquebots de la ligne de New York.
A la suppression de la ligne de Gdynia, en 1932, est rebaptisé SAINT-DOMINGUE et réaffecté en mars à la ligne Bordeaux-Haïti.
De juin 1932 à la fin de 1934, il est affecté aux lignes de Méditerranée, au départ de Marseille.
De 1935 à 1943, est utilisé comme stationnaire aux Antilles, où il effectue des voyages circulaires au départ de Fort-de-France.
A partir de 1943, il est utilisé dans le cadre du pool interallié, toujours dans le même secteur.
De 1946 à 1949, il est de nouveau affecté aux lignes d'Afrique du Nord.
Vendu à un armement hondurien en 1950, rebaptisé GYPTIS et désarmé à Anvers. Démoli à Gand, en Belgique, en 1953, sans avoir repris la mer.