cargo SAINT BERTRAND

le cargo Saint Bertrand

Histoire

Cargo construit en 1929 pour NORDDEUTSCHER LLOYD sous le nom de CHEMNITZ et affecté à la ligne d'Australie.
Capturé le 28 septembre 1939 par le sous-marin français PONCELET et ramené le 3 octobre à Casablanca. Déchargé de sa cargaiso est ensuite conduit à Marseille, ses appareils radio permetant de communiquer avec les sous-marins allemands est démonté. Confié en gérance à la TRANSAT le 6 novembre et mis en en service sur les lignes transatlantiques. Saisi le 5 juillet 1940 aux Bermudes, pris en charge par le M.O.W.T. (Ministry of War Transport) et géré par THOS & J. BROCKLEBANK, tout en conservant le pavillon français avec un équipage FNFL. Sert pendant cinq ans sur l'Atlantique Nord et surnommé par les fonctionnaires du M.O.W.T. avec l'INDOCHINOIS les "tramways de l'Atlantique". Le 5 décembre 1942 quitte Glasgow à destination du Canada et des Etats Unis dans le convoi ON 153. Le 16 décembre dans une mer très grosse participe au sauvetage du cargo belge EMILE FRANCQUI torpillé, mais ne peut sauver que deux hommes.
Rendu à la France le 15 juillet 1945, refondu de juillet 1947 à août 1948 à Saint Nazaire et acquis en pleine propriété le 1° septembre 1948. Affecté à la ligne Côte Ouest des Etats Unis. Le 2 juillet 1953 porte assistance avec le SAN MATEO au cargo panaméen DODECANESE au large de la Guadeloupe et recueuille l'équipage.
Vendu le 23 août 1955 à TRANSPORTES MARITIMOS ATLANTIDA SA, renommé BERTRAND sous pavillon panaméen, puis en août 1957 à TOWA SEMPAKU KABUSIKI KAISHA de Kobé et renommé SENZAN MARU. Désarmé le 13 septembre 1958 à Hiroshima où il est démoli en novembre.