paquebot ROUSSILLON

le paquebot Roussillon

Fiche technique

Roussillon (paquebot ) 1920 - 1931
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........goeben
type de navire : ..................paquebot acier
type du propulseur : ..............2 hélices
année de construction du navire : .1907
nom du chantier de construction : .Akt. Gesellsch. Weser
lieu de construction : ............Bremen
Année d'entrée en flotte : ........1920
Longueur (en mètres) : ............141,19
Largeur (en mètres) : .............17,49
Jauge brute (en tonneaux) : .......7316
Port en lourd (en tonnes) : .......9825
Type de moteur : ..................2 alternateurs quadruple expansion 8 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 6500
Vitesse en service (en noeuds) : ..13

Histoire

ROUSSILLON, avec LA BOURDONNAIS et MACORIS, fut l'un des trois paquebots allemands attribués à la Transat au titre des réparations de guerre, après 1918. Ex-GOEBEN du Norddeutscher LLoyd. Appartenait à une série de neuf navires construits pour desservir l'Extrême-Orient. Mis en service en 1907. Sister-ship : LA BOURDONNAIS, ex-SCHARNHORST.
Demeure interné à Vigo, en Espagne, durant toute la durée de la Première Guerre mondiale.
Est cédé au gouvernement français en janvier 1919 et navigue pour le compte du pool interallié en conservant son nom. Remis aux MESSAGERIES MARITIMES, effectue un voyage Marseille Tamatave d'octobre à décembre 1919 puis deux voyages Marseille Dakar de mars à août 1920. Attribué à la COMPAGNIE GENERALE TRANSATLANTIQUE le 9 septembre 1920. Rebaptisé ROUSSILLON. Effectue un voyage entre Marseille et New York puis est affecté à la ligne Le Havre-New York.
Transféré sur la ligne Bordeaux-New York en 1923.
Désarmé en août 1930. Démoli à Pasajes, en Espagne, en 1931.