cargo ROCHAMBEAU

le cargo Rochambeau

Histoire

En décembre 1966 la Compagnie Générale Transatlantique ayant rallié le consortium ACL (Atlantic Container Line) au côté de Wallenius, Holland America Line et Cunard, les cales 2 et 3 des deux cargos en cours de construction aux Chantiers de l’Atlantique (SUFFREN) et aux Chantiers Navals de La Ciotat au Trait (ROCHAMBEAU) sont cellularisées pour transporter 140 conteneurs de 20 pieds et les grues remplacées par des bigues.
Premier départ le 2 septembre 1967 du Havre à destination des USA, intégré au voyage suivant à l’ACL. Abordé le 19 décembre 1968 à New York par la barge WITTE 246 et subit des dommages importants à la coque. Remplacés avec SUFFREN par ATLANTIC CHAMPAGNE et ATLANTIC COGNAC, porte conteneurs roulier à leur mise en service. Affrété par TAC Line pour deux voyages sur les Grands Lacs de mars à septembre 1970, puis affecté à la ligne des Antilles et en 1973 au consortium Europacific pour la desserte de la côte ouest des USA et du Canada. Revient à partir du 10 janvier 1976 sur la ligne des Antilles. Vendu le 11 octobre 1978 à l’armement italien SIBA Societa Importazione Bestiame, Allevamento Di Balzarini, Corvi & Cia, renommé SIBA QUEEN, transformé en transport de moutons sur trois ponts. Revendu en 1989 à Frank A.G. International Transport, renommé EL BORREGO sous pavillon panaméen, puis en 1990 à Al Raggan Maritime Inc, renommé AL RAYYAN I sous le même pavillon. Coule en Mer d'Oman lors d'un voyage entre Fujairah et Colombo après avoir été abandonné par son équipage le 9 juin 1994.