cargo POINTE-SANS-SOUCI

le cargo Pointe-sans-Souci

Histoire

Premier de la deuxième série de trois cargos polythermes polyvalents (POINTE SANS SOUCIS, POINTE MADAME, POINTE LA ROSE) construits aux chantiers Dubigeon Normandie à Nantes.
Constitue un perfectionnement de la première série de type POINTE ALLEGRE: trois cales frigorifiques de 10 800 mètres cubes sur un volume total de 15 100 mètres cubes, 2 800 hl de cuves à rhum, capacité de 144 conteneurs 20 pieds, porte arrière donnant accès à un garage pour 100 voitures, bigue de 35 t.
Lancé le 24 novembre 1972. Premier départ du Havre le 9 août 1973 pour les Antilles.
Transféré le 1° mars 1977 à la COMPAGNIE GENERALE MARITIME.
A partir d'août 1978 effectue quelques voyages à destination de la Guyane. Le 2 octobre 1979 porte secours au chalutier portuguais CIUDADE DE AVEIRO victime d'un incendie et sauve 44 marins, 12 autres étant recueilli par un navire russe. A partir du 17 juillet 1980 effectue un voyage pour la SEAS (SA POUR L'EXPLOITATION DES SERVICES COMBINES SUR L'ATLANTIQUE SUD) qui exploite la ligne Brésil Plata en commun avec la COMPAGNIE DE NAVIGATION D'ORBIGNY, filiale de la Sté FINANCIERE ET MARITIME DE PARTICIPATION, elle même filiale de la Cie GENERALE MARITIME ET FINANCIERE, maison mère de la CGM. Le 16 août 1985, à Anvers est découvert un docker de Puerto Limon qui venait de passer 13 jours sans nourriture dans une cale réfrigérée. Le 6 août 1986 perd une pale d'hélice et doit relâcher à Lisbonne pour passage en cale sèche. L'incident se répète le 9 octobre avant l'arrivée à Puerto Moin; dérouté sur Cristobal où il reste 15 jours en attente sur rade, faute de remorqueurs, est finalement remorqué à Curaçao pour passage en cale sèche.
Transféré fin 1986 à PLUTO SHIPPING CORP. (Libéria), filiale de HORN LINIE du Groupe CGM, et renommé HORNSTAR.
Vendu en 1993 à un armateur inconnu et renommé STAR 1 sous pavillon St Vincent. Arrive le 30 octobre 1993 à Alang pour démolition.