cargo POINTE LA ROSE

le cargo Pointe la Rose

Histoire

Troisième de la deuxième série de trois cargos polythermes polyvalents (POINTE SANS SOUCIS, POINTE MADAME, POINTE LA ROSE) construits aux chantiers Dubigeon Normandie à Nantes.
Constitue un perfectionnement de la première série de type POINTE ALLEGRE: trois cales frigorifiques de 10 800 mètres cubes sur un volume total de 15 100 mètres cubes, 2 800 hl de cuves à rhum, capacité de 144 conteneurs 20 pieds, porte arrière donnant accès à un garage pour 100 voitures, bigue de 35 t.
Lancé le 7 juillet 1973, un incendie détruit les cales avants le 10 octobre qui sont reconstruites à Saint Nazaire. Livré le 20 juillet 1974.
Premier navire de la CGM à escaler au nouveau terminal à conteneurs du Verdon le 30 octobre 1976.
Transféré le 1° mars 1977 à la COMPAGNIE GENERALE MARITIME.
Le 16 mai 1984 porte assistance à un bateau de pêche dominicain avec 6 hommes à bord dérivant depuis plusieurs jours.
Transféré en décembre 1986 à PLUTO SHIPPING CORP. (Libéria), filiale de HORN LINIE du Groupe CGM, et renommé HORNWIND.
En mai 1992 victime d'une grave avarie de machine, ramené à Saint Nazaire le 2 juillet. Le coût de remplacement de la machine conduit à décider la vente pour démolition. Vendu au courtier allemand ECKARDT & Co, quitte Saint Nazaire le 16 octobre sous le nom de LINCOLN UNIVERSAL à la traîne d'un remorqueur et rejoint Aliaga le 2 novembre pour être démoli.