cargo POINTE-ALLèGRE

le cargo Pointe-Allègre

Histoire

Sur la ligne des Antilles coexistent deux flottes, une de cargos pour les trafics de divers de France et quelques rares cargaisons de sucre au retour et une de navires polythermes pour le trafic des bananes vers la métropole et des voitures dans l'autre sens. La TRANSAT pour résoudre ce problème met à l'étude un type de navire pouvant charger marchandises diverses et voitures à l'aller et des bananes au retour. Une première série de trois cargos polythermes polyvalents est construite par les Constructions Navales et Industrielles de la Méditerranée à La Seyne : POINTE ALLEGRE, POINTE DES COLIBRIS, POINTE MARIN. D'un port en lourd de 8 800 t, ils possédent deux cales frigorifiques de 8 300 mètres cubes avec 8 compartiments indépendants de + 12° à - 25° degrés centigrades sur un volume global de 14 300 mètres cubes, des cuves pour le rhum (2 800 hl), des portes latérales pour le fret palettisé et peuvent charger 104 conteneurs de 20 pieds. Deux moteurs semi rapides de 16 740 cv leur permettent une vitesse de 20,5 n.
Nom prévu à l'origine: POINTE D'ARLETS et renommé POINTE ALLEGRE.
Lancé le 2 mai 1969 et livré le 10 octobre. Son deuxième voyage du 25 novembre 1969 au 14 janvier 1970 est émaillé de nombreux incidents: une avarie à son hélice à pales reversible l'oblige à entrer en cale sèche à Curaçao, et au retour l'arbre porte hélice ayant rompu ses fixations par gros temps crève la coque avant d'être maîtrisé par l'équipage. Le 19 juin 1971, victime d'une avarie au moteur bâbord, rejoint les Antilles sur un seul moteur avec 5 jours de retard.
Transféré le 1° mars 1977 à la COMPAGNIE GENERALE MARITIME.
Le 4 octobre 1976 aborde le FJORSHELL en Baltique. Coque déchirée et bulbe enfoncé rejoint Le Havre pour réparations. Escale le 27 mars 1978 pour la première fois à Degrad des Cannes (Guyane). A partir du 17 août 1978 est affecté à la SEAS (SA POUR L'EXPLOITATION DES SERVICES COMBINES SUR L'ATLANTIQUE SUD) qui exploite la ligne Brésil Plata en commun avec la COMPAGNIE DE NAVIGATION D'ORBIGNY, filiale de la Sté FINANCIERE ET MARITIME DE PARTICIPATION, elle même filiale de la Cie GENERALE MARITIME ET FINANCIERE, maison mère de la CGM.
Vendu le 3 décembre 1979 à CHINA OCEAN SHIPPING Co (COSCO) et renommé HUI QUAN. Détruit par un incendie à Xingang le 14 janvier 1984.