paquebot PARIS

Le paquebot Paris au départ de New-York

Fiche technique

Paris (paquebot postal ) 1921 - 1939
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........
type de navire : ..................paquebot postal acier
type du propulseur : ..............4 hélices
année de construction du navire : .1913
nom du chantier de construction : .Chantiers & Ateliers de St Nazaire
lieu de construction : ............Penhoët
Année d'entrée en flotte : ........1921
Longueur (en mètres) : ............234,15
Largeur (en mètres) : .............26,05
Jauge brute (en tonneaux) : .......34569
Port en lourd (en tonnes) : .......10093
Type de moteur : ..................turbines Parsons à action directe triple détente
Puissance du moteur (en chevaux) : 45000
Vitesse en service (en noeuds) : ..21,8

Histoire

Moins chanceux que le paquebot ILE DE FRANCE qui lui succèdera comme navire-amiral de la Transat, PARIS aura une carrière commerciale relativement courte, comprise entre sa mise en service en 1921, retardée par la Première Guerre mondiale, et sa perte dans un incendie au Havre en 1939. Il connaîtra la Première Guerre mondiale à l'état de coque inachevée et la Seconde Guerre mondiale à l'état d'épave : un cas unique dans les annales de la marine marchande française ?
Sa construction, débutée en en 1913, est interrompue par les hostilités. Le paquebot aurait dû entrer en service en 1916, soit quatre ans après FRANCE. Le navire est lancé en septembre 1916 puis mis à l'abri en baie de Quiberon jusqu'à la reprise des travaux en 1919.
A sa mise en service sur la ligne Le Havre-New York en juin 1921, c'est le plus grand paquebot français. Jusqu'à l'entrée en service de l'ILE DE FRANCE - un peu plus grand et surtout plus moderne - en 1927, il connaîtra un vif succès.
En octobre 1927, à New York, il heurte et coule un cargo norvégien en rade de New York. On relève 12 victimes parmi les membres d'équipage du cargo. En août 1929, il est victime d'un incendie au Havre qui détruit une partie de ses emménagements. Les travaux de remise en état durent 6 mois.
Pendant les années trente, PARIS est également utilisé comme navire de croisière. A cette occasion, sa coque aurait été repeinte en blanc mais nous n'avons jamais trouvé une seule photo dans cette livrée.
Le 18 avril 1939, à la veille d'une nouvelle traversée transatlantique, un incendie se déclare dans la boulangerie du bord. Les oeuvres d'art destinées à l'Exposition internationale de New York sont évacuées en hâte mais le navire est rapidement la proie des flammes et, sous l'effet des trombes d'eau déversées par les pompiers, il chavire et coule à son poste d'amarrage, un sort que connaîtra NORMANDIE en février 1942. Ses mâts et ses cheminées sont découpés pour permettre au paquebot NORMANDIE de quitter la forme de radoub.
L'épave demeurera à cet emplacement jusqu'à sa démolition en 1947. Elle sera la cause de l'accident survenu au paquebot LIBERTE en décembre 1946.