cargo AVRANCHES

Compagnie Générale Transatlantique, 1946 - 1962 (en gérance)

le cargo Avranches

Fiche technique

Avranches (cargo liberty ship ) 1946 - 1962
materiau de la coque : ............
anciens noms du navire : ..........tecumseh
type de navire : ..................cargo liberty-ship
type du propulseur : ..............1 hélice
année de construction du navire : .1943
nom du chantier de construction : .Richmond Shipbldg. Corp.
lieu de construction : ............Richmond
Année d'entrée en flotte : ........1946
Longueur (en mètres) : ............126,79
Largeur (en mètres) : .............17,37
Jauge brute (en tonneaux) : .......7176
Port en lourd (en tonnes) : .......10432
Type de moteur : ..................à pilon, triple expansion 3 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 2500
Vitesse en service (en noeuds) : ..11

Histoire

11 cargos de type liberty-ship furent confiés en gérance à la Compagnie Générale Transatlantique avant la conclusion des accords Blum-Byrnes du 26 mai 1946. A la suite de ces accords, le gouvernement français fit l’acquisition de 75 liberty-ships, dont 21 furent à leur tour confiés en gérance à la Transat, ce qui porte leur total à 32. Les livraisons s’échelonnèrent jusqu’en 1947. Ces navires furent exploités, en fonction des besoins, sur les lignes de l’Atlantique Nord, des Antilles, du Pacifique Nord ou du Pacifique Sud. Entre 1957 et 1960, treize d’entre eux furent spécialement équipés pour le transport des voitures Renault aux Etats-Unis et affrétés par la Compagnie d’Affrêtement et de transport (CAT), alors filiale de la Régie Renault. Le premier liberty-ship à quitter la flotte de la Compagnie Générale Transatlantique après l’accident du GRANDCAMP en 1947 fut le SAINT VALERY en mai 1948 et les derniers le DOMFRONT et le BAYEUX en 1965. Le dernier des liberty-ships "ex-Transat" à disparaître fut l’ARGENTAN, démoli en 1970.
Construit en 1943 sous le nom de TECUMSEH pour le compte de l’U.S. Shipping War Administration.
Livré au gouvernement français en 1946. Rebaptisé AVRANCHES et confié en gérance à la Compagnie Générale Transatlantique. Premier départ du Havre pour New York le 24 janvier 1947. Réquisitionné en août 1956 pour l’opération de Suez.
A partir de 1957, est utilisé pour transporter des voitures Renault aux Etats-Unis. Avec SAINT LO, c’est le premier liberty-ship à être équipé pour le transport des voitures neuves.
En mai 1960, est désarmé à Landevennec.
Rendu à l’Etat le 16 avril 1962.
En 1964, est transféré à la Société Navale Caennaise. Conserve son nom.
En 1967, est vendu à Transatlantica de Navigacion SA, rebaptisé AVRANCHOISE sous pavillon panaméen.
Démoli à Split, en Yougoslavie, en avril 1970.

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