cargo OISE

le cargo Oise

Fiche technique

Oise (cargo ) 1919 - 1929
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........war timiskaming
type de navire : ..................cargo acier
type du propulseur : ..............1 hélice
année de construction du navire : .1919
nom du chantier de construction : .Polson Iron Works
lieu de construction : ............Toronto (Canada)
Année d'entrée en flotte : ........1919
Longueur (en mètres) : ............76,50
Largeur (en mètres) : .............13,25
Jauge brute (en tonneaux) : .......2084
Port en lourd (en tonnes) : .......3381
Type de moteur : ..................à pilon, triple 3 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 1250
Vitesse en service (en noeuds) : ..10

Histoire

Pour remplacer les pertes de navires durant la Première Guerre Mondiale le gouvernement anglais décide en décembre 1916 un vaste programme de constructions neuves standardisées en quelques types faciles et rapides à réaliser. 800 commandes sont placées en Grande Bretagne, Canada, Usa et Japon, dont les noms sont précérés du préfixe WAR. 48 navires en acier sont construits au Canada, dont 16 sont repris après guerre par des armements français.
Lancé le 7 février 1919 sous le nom de WAR TIMISKAMING, racheté le 2 août avant livraison et renommé OISE.
Affecté au trafic de charbon depuis le Pays de Galles.
Vendu le 18 octobre 1929 à KASMU LAEVA OMANIKUND (Estonie) et renommé KOTKAS. Saisi en novembre 1940 à NEW YORK et renommé en 1941 FARIDA sous pavillon panaméen, géré par Mrs KRONSTROM & PARTNERS. Vendu en 1946 à REDERI A/S NIDAROS géré par G. HANSEN (oslo), renommé NIDAROS et en 1948 à KIEN HUAN SS Co, renommé KIEN YUAN sous pavillon chinois.
Le 27 janvier 1949 allant de Keelung à Shangaï avec un chargement de charbon aborde par temps de brume dans le détroit de Bonham le paquebot TAI PING (21 249 tx) de CHINA PACIFIC & TRADING Co. Les deux navires coulent, faisant 1 500 victimes, pour la plupart des Chinois fuyant Shangaï.