paquebot NOUVEAU MONDE

le paquebot Nouveau Monde

Fiche technique

Nouveau Monde (paquebot à roues ) 1865 - 1874
materiau de la coque : ............fer
anciens noms du navire : ..........
type de navire : ..................paquebot fer
type du propulseur : ..............à roues
année de construction du navire : .1865
nom du chantier de construction : .Direction Scott
lieu de construction : ............Penhoët
Année d'entrée en flotte : ........1865
Longueur (en mètres) : ............105,62
Largeur (en mètres) : .............13,36
Jauge brute (en tonneaux) : .......3200
Port en lourd (en tonnes) : .......1704
Type de moteur : ..................à balanciers conjugués 2 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 850
Vitesse en service (en noeuds) : ..12

Histoire

Sixième d’une série de 8 paquebots à roues commandés, pour 3 d’entre eux, en Ecosse, et pour les 5 autres aux chantiers de Penhoët nouvellement créés. Sister-ships : WASHINGTON (1864), LAFAYETTE (1864), IMPERATRICE EUGENIE (1865), EUROPE (1865), FRANCE (1865), PANAMA (1866), SAINT-LAURENT (1866) modifié sur cale en navire à hélice.
Mis en service le 16 octobre 1865 sur la ligne du Mexique au départ de Saint Nazaire sous le nom de NOUVEAU MONDE. Le 10 février 1866 part du Havre pour New York en remplacement de l’EUROPE en réparations, puis revient sur la ligne du Mexique.
En 1875, est transformé en paquebot à hélice chez Leslie à Newcastle et sa coque allongée de 17 mètres. Trois mâts au lieu de deux.
Rebaptisé LABRADOR et remis en service en novembre 1875 sur la ligne Le Havre-New York.
Le 6 février 1876 arrive au Havre avec un retard considérable, son gouvernail ayant été brisé par le mauvais temps et le reste de la traversée effectuée avec un gouvernail de fortune. Le 11 janvier 1883 se porte au secours du PICARDIE, lui passe une remorque qui casse et PICARDIE coule le 18. Affrété d’avril à mai 1885 pour le transport du corps expéditionnaire du Tonkin. Le 28 juillet 1886, est victime d’un incendie à New York.
Du 16 août au 15 octobre 1886, transformation au chantier de Penhoët en vue de son transfert sur la ligne des Antilles. Passe en 1887 sur la ligne Le Havre -Bordeaux - Colon. Le 3 novembre 1888 allant de Colon au Havre, à 800 milles de la Guadeloupe, rupture de l’arbre intermédiaire et avaries de paliers, forte voie d’eau aux presse étoupes, déchirés. Après cinq jours de route à la voile est rejoint par l’AMERIQUE qui le remorque à Fort de France où il arrive le 17. Passe en cale sèche pour réparations.
En 1889, reçoit des machines à triple expansion et de nouvelles chaudières.
Vendu le 25 mai 1904 pour la démolition à Gênes, après 40 ans de service.