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paquebot NOUVEAU MONDE
Compagnie Générale Transatlantique, 1865 - 1874 
Fiche technique
Nouveau Monde (paquebot à roues ) 1865 - 1874
materiau de la coque : ............fer
anciens noms du navire : ..........
type de navire : ..................paquebot fer
type du propulseur : ..............à roues
année de construction du navire : .1865
nom du chantier de construction : .Direction Scott
lieu de construction : ............Penhoët
Année d'entrée en flotte : ........1865
Longueur (en mètres) : ............105,62
Largeur (en mètres) : .............13,36
Jauge brute (en tonneaux) : .......3200
Port en lourd (en tonnes) : .......1704
Type de moteur : ..................à balanciers conjugués 2 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 850
Vitesse en service (en noeuds) : ..12
Histoire
Deuxième d'une série de 8 paquebots à roues commandés, pour 3 d'entre eux, en Ecosse, et pour les 5 autres aux chantiers de Penhoët nouvellement créés. Sister-ships : WASHINGTON (1864), IMPERATRICE EUGENIE (1865), EUROPE (1865), FRANCE (1865), NOUVEAU MONDE (1865), PANAMA (1866), SAINT-LAURENT (1866) modifié sur cale en navire à hélice.
Mis en service en août 1864 sur la ligne Le Havre-New York. A cette occasion, effectue une traversée record - pour la Compagnie - en 11 jours.
en octobre 1866, est transféré sur la ligne de Colon.
En 1868-69, est transformé en paquebot à hélices et sa coque allongée de 10 mètres. Trois mâts au lieu de deux. Remis en service en avril 1869.
Le 23 septembre 1871, est fortement endommagé par un incendie au Havre. Pendant les réparations, ses machines sont remplacées.
Remis en service sur la ligne de Colon en juillet 1873.
En 1886, reçoit des machines à triple expansion.
En 1888, est transféré sur la ligne du Mexique (?).
En mars-avril 1905, effectue une dernière rotation entre Le Havre et New York. Démoli à Brest en 1906, après 41 ans de carrière.