cargo NEVADA

le cargo Nevada

Fiche technique

Nevada (cargo mixte ) 1922 - 1940
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........rowuma
type de navire : ..................cargo acier
type du propulseur : ..............1 hélice
année de construction du navire : .1915
nom du chantier de construction : .Bremer Vulcan
lieu de construction : ............Vegesack
Année d'entrée en flotte : ........1922
Longueur (en mètres) : ............127,40
Largeur (en mètres) : .............17,06
Jauge brute (en tonneaux) : .......5618
Port en lourd (en tonnes) : .......9080
Type de moteur : ..................alternative 4 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 3300
Vitesse en service (en noeuds) : ..12

Histoire

Construit pour le compte de l’armement allemand Deutsche Ost-Afrika Linie sous le nom de ROVUMA.
Livré en novembre 1917 mais désarmé en raison des hostilités.
En mars 1919, est remis à l’Etat français au titre des réparations de guerre puis confié en gérance à la Compagnie Générale Transatlantique avec son sister-ship KAGERA.
Rebaptisé NEVADA. Utilisé sur les lignes du Pacifique.
En janvier 1922, devient la propriété de la Transat.
En décembre 1926 remorque l'ANDROMEDE des Messageries Maritimes dont l'arbre de couche s'est brisé, à Fort de France où il arrive le 15 décembre.
Le 8 décembre 1933, à Dunkerque, est gravement endommagé par un incendie dans le chargement de nitrate. L'incendie n'est éteint que le lendemain, après avoir pratiqué une ouverture au chalumeau dans la coque afin de le couler. Après renflouement, quitte Dunkerque le 13 janvier 1934, à la remorque du MINOTAURE pour les Chantiers de Normandie au Havre où il est remis en état. Il ne reprend son service que le 10 juillet 1934.
En juin 1940, est saisi à Glasgow par le Ministry of War Transport, renommé NEVADA II et mis en gérance à l'armement P. Henderson & Co. En août 1940 l'amiral Muselier l'intègre aux Forces Navales Françaises Libres pour participer le 23 septembre à la tentative de prise de contrôle de Dakar. Replié à Freetown, participe ensuite, après une escale à Douala, à l'opération du Gabon à Libreville (8 novembre). Remonte ensuite sur Liverpool après escale à Lagos, puis effectue plusieurs voyages sur la Côte Occidentale d'Afrique, en particulier pour transporter du matériel militaire destiné aux troupes du Tchad. Le 8 mars 1941, intégré au convoi SL67, allant de Freetown en Angleterrre et composé de 56 navires, il échappe de peu à un torpillage près des Açores. Toujours géré par P. Henderson & Co avec un équipage de 55 français libres, se perd par échouement sur l'île de Coll dans l'archipel des Hébrides à l'ouest de l’Ecosse le 19 juillet 1942.