cargo MIRANDA

Histoire

Cargo construit en 1920 pour W. Hemsoth A.G. de Hambourg, nommé HELMO HEMSOTH. Vendu en 1925 à E. Haubuss Schiffahrts Gmbh, renommé GERTRUD SCHÜNERMAN. Acquis le 4 février 1928 par la Compagnie Générale Transatlantique pour le service côtier du Maroc, renommé OUEZZAN. Premier départ le 10 avril, inaugure la nouvelle escale de Port Lyautey où il s’échoue en février 1929. Ramené au Havre pour réparations, reprend son service le 15 avril. Transformé en 1931, renommé MIRANDA. Quitte Saint Nazaire en mars pour être affecté à la ligne Maracaïbo Curaçao. Rejoint Le Havre en 1935 pour réparations et assure en janvier 1936 un départ sur la ligne du Maroc. Vendu le 28 juillet 1936 à l’armemnt hollandais NV Reederij Baltica, renommé WALBORG, puis la même année à NV Stoomboot Willem Van Driel, renommé DOBESA. Acquis en 1938 par la Compagnie France Navigation SA à la recherche urgente de navires pour ravitailler l’Espagne républicaine, renommé ESPIGUETTE. Mis sous séquestre après la signature en 1939 du pacte germano soviétique à cause des liens financiers entre France Navigation et le Parti Communiste Français, confié en gérance à Worms. Réfugié à Lisbonne, relâché le 30 novembre 1940. Attribué dans le cadre des accords Laval Kaufmann signés le 23 janvier 1943 à l’Italie, renommé SEZZE. Rendu à France Navigation en 1946. Cédé en 1949 à la Société Navale Caennaise, renommé PHEBE, mis en service sur la ligne au départ des ports secondaires de la Manche (Calais, Caen, Granville, Saint Malo) vers le Maghreb. Vendu en 1955 à l’armement de la République Dominicaine F.B. Rexach, renommé MACORIS. Coule le 17 janvier 1958 en Mer des Caraïbes suite à une voie d’eau.