remorqueur MINOTAURE

le remorqueur Minotaure

Fiche technique

Minotaure (remorqueur ) 1929 - 1958
materiau de la coque : ............
anciens noms du navire : ..........romsay
type de navire : ..................remorqueur
type du propulseur : ..............2 hélices
année de construction du navire : .1918
nom du chantier de construction : .Ferguson Bros
lieu de construction : ............Port Glasgow
Année d'entrée en flotte : ........1929
Longueur (en mètres) : ............53,37
Largeur (en mètres) : .............10,4
Jauge brute (en tonneaux) : .......889
Port en lourd (en tonnes) : .......630
Type de moteur : ..................2 à pilon, triple expansion 3 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 2500
Vitesse en service (en noeuds) : ..13

Histoire

Construit en 1918 sous le nom de ROLLCALL pour le compte de l'Amirauté anglaise. Deux cheminées. Utilisé comme navire de sauvetage en mer.
Vendu en 1922 à l'Alexandra Towing Co. Rebaptisé ROMSEY et transformé en tender. Une cheminée. Basé à Southampton.
Acheté par la Compagnie Générale Transatlantique en 1929. Rebaptisé MINOTAURE et doté d'un équipement de lutte contre l'incendie. Utilisé comme remorqueur et comme tender au Havre. C'est, à l'époque, et de loin, le plus gros remorqueur de la Compagnie.
Avec les remorqueurs TITAN (1894) et URSUS (1922), assiste le paquebot NORMANDIE (1935) après son lancement.
En janvier 1933, se porte au secours du paquebot L'ATLANTIQUE, de la Compagnie Sud-Atlantique, en feu dans la Manche.
Le 11 juin 1940, évacue une partie des archives de la Compagnie sur Saint-Nazaire puis participe sur place à l'évacuation des troupes britanniques. A cette occasion, il se porte au secours des rescapés du paquebot LANCASTRIA, coulé par une bombe. Dans la nuit du 18 au 19 Juin, en compagnie du TITAN et de l'URSUS, il participe au remorquage du cuirassé JEAN BART, alors en cours d'achèvement.
Saisi par les Allemands en août 1940. Par la suite, est basé à Saint-Malo et utilisé au ravitaillement des îles anglo-normandes.
Le 26 Juin (4 juillet ?) 1944, est torpillé au large de Saint-Malo par une vedette britannique. S'échoue sur la plage de Dinard, l'avant arraché.
Renfloué en août 1945. Remis en service en 1948, après réparations.
Vendu en 1958 à la Compagnie "Les Abeilles" du Havre. Conserve son nom.
Vendu en 1959 à une société belge. Démoli en Belgique en 1959 ou 1963.