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cargo AURAY
Compagnie Générale Transatlantique, 1947 - 1949 (en gérance)
Fiche technique
Auray (cargo liberty ship ) 1947 - 1949
materiau de la coque : ............
anciens noms du navire : ..........Uriah M. Rose
type de navire : ..................cargo liberty-ship
type du propulseur : ..............1 hélice
année de construction du navire : .1944
nom du chantier de construction : .Permanente Metals Corp.
lieu de construction : ............Richmond (Californie)
Année d'entrée en flotte : ........1947
Longueur (en mètres) : ............126,79
Largeur (en mètres) : .............17,37
Jauge brute (en tonneaux) : .......7176
Port en lourd (en tonnes) : .......10432
Type de moteur : ..................à pilon, triple expansion 3 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 2500
Vitesse en service (en noeuds) : ..11
Histoire
11 cargos de type liberty-ship furent confiés en gérance à la Compagnie Générale Transatlantique avant la conclusion des accords Blum-Byrnes du 26 mai 1946. A la suite de ces accords, le gouvernement français fit l'acquisition de 75 liberty-ships, dont 21 furent à leur tour confiés en gérance à la Transat, ce qui porte leur total à 32. Les livraisons s'échelonnèrent jusqu'en 1947. Ces navires furent exploités, en fonction des besoins, sur les lignes de l'Atlantique Nord, des Antilles, du Pacifique Nord ou du Pacifique Sud. Entre 1957 et 1960, treize d'entre eux furent spécialement équipés pour le transport des voitures Renault aux Etats-Unis et affrétés par la Compagnie d'Affrêtement et de transport (CAT), alors filiale de la Régie Renault. Le premier liberty-ship à quitter la flotte de la Compagnie Générale Transatlantique après l'accident du GRANDCAMP en 1947 fut le SAINT VALERY en mai 1948 et les derniers le DOMFRONT et le BAYEUX en 1965. Le dernier des liberty-ships "ex-Transat" à disparaître fut l'ARGENTAN, démoli en 1973.
Construit en 1943 sous le nom de URIAH M. ROSE pour le compte de l'U.S. Shipping War Administration.
Livré au gouvernement français en 1947. Rebaptisé AURAY et confié en gérance à la Compagnie Générale Transatlantique.
En septembre 1949, est transféré aux Messageries Maritimes. Conserve son nom.
En 1956, prend part à l'Expédition de Suez.
En 1961, est vendu à la Zim-Israel Navigation Company et rebaptisé ISRAEL. Est converti en navire à moteur.
En 1964, est revendu à un armement panaméen et rebaptisé ORCHIDEA.
EN 1966, est revendu à un armement chypriote et rebaptisé ARDENA.
Démoli en 1971 en Espagne.