cargo MAURIENNE

le cargo Maurienne

Histoire

Bananier de la série BARFLEUR, MAURIENNE, QUERCY commandé par l'armement norvégien MARTIN MOSVOLD à BURMEISTER & WEIN et racheté sur cale par la COMPAGNIE GENERALE D'ARMEMENT MARITIME (CGAM, filiale de la TRANSAT), livré en 1938.
Transféré avec toute la flotte de bananiers à la COMPAGNIE GENERALE TRANSATLANTIQUE en mars 1939.
Parti de Basse Terre le 16 juin 1940 avec un chargement de bananes à destination de Brest, après de nombreuses indécisions des autorités françaises, est l'un des premiers navires à rallier volontairement les Forces Navales françaises Libres. Rejoint Halifax, puis Montréal où les autorités canadiennes le donne en gérance à CANADIAN NATIONAL STEAMSHIP Co qui l'exploite sur la ligne canada Jamaïque après avoir fait démonter les installations frigorifiques. Le 6 février 1942 un incendie se déclare dans un faux pont à Halifax. Le 7 chavire sous le poids de l'eau déversée pour éteindre le feu. Renfloué en juillet 1942, les réparations à Halifax durent jusqu'en août 1945, où il es restitué et reprend le pavillon français.
Affecté comme cargo mixte à la ligne Bordeaux Casablanca, il retourne à Halifax où il est reconverti en bananier du 25 novembre 1947au 8 mai 1948. En novembre 1951 effectue un voyage à Conakry sous affrètement COMPAGNIE DE NAVIGATION FRUITIERE à laquelle il est vendu en juin 1953 et renommé FORECARIAH.
Revendu en 1962 à LIENG TUNG S.S. Co de Taïwan, arrive le 31 octobre 1962 à Hong Kong pour réparations pendant lesquelles il est détruit par un incendie le 8 décembre. L'épave est vedue à Dah Kung Hong pour démolition sur place.