cargo MATELOT BECUWE

le cargo Matelot Becuwe

Histoire

Cargo lancé de type "Empire Ship" lancé le 11 novembre 1943 au chantier J.L. Thompson & Sons pour le compte du Ministry of War Transport. Nommé EMPIRE WELFARE, mis en service le 30 novembre, géré par Walter Ruciman & Co. Participe en juin 1944 au Débarquement en Normandie.
Le gouvernement français acquiert 15 "Empire" après la guerre et en confie 4 en gestion à la Transat (INGENIEUR GENERAL HAARBLEICHER, ADMINISTRATEUR EN CHEF THOMAS, LEUTENANT J LE MEUR,MATELOT BECUWE).
Livré en mai 1945, renommé MATELOT BECUWE, nom d'un résistant tué par la Gestapo en juillet 1944. Affecté au transport de matériel pour l’Indochine, appareille le 4 novembre 1945 de Marseille. Affrété en novembre 1947 aux Chargeurs Réunis pour un voyage sur l’Amérique du Sud, puis en 1948 à la Compagnie des Transports Océaniques, filiale des Chargeurs Réunis créée le 1° août 1948 après la transformation des Messageries Maritimes en société d’économie mixte. Rendu à l’Etat et vendu en 1949 à la Sté Algérienne de Navigation pour l'Afrique du NOotd (Schiaffino & Co) et renommé MARCEL SCHIAFFINO. En juillet 1951 est gravement endommagé à Gibraltar après une collision avec le pétrolier norvégien WILLIAM STRACHAN. Refonte en 1959 à La Spezia avec remplacement de la machine (5 000 cv, 13,5 n): jauge brute 5 477 tx, port en lourd 9 500 t. Vendu en août 1965 à Bulet State Economic Enterprise et renommé DESMIN sous pavillon bulgare, puis transféré en 1969 à Navigation Maritime Bulgare. Conserve son nom, puis est renommé en 1970 STEPHEN KARADJA. Démoli en 1973 à Split.