bananier MARIGOT

Compagnie Générale Transatlantique, 1939 - 1954

le bananier Marigot

Fiche technique

Marigot (bananier mixte ) 1939 - 1954
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........ardèche
type de navire : ..................cargo mixte acier
type du propulseur : ..............1 hélice
année de construction du navire : .1932
nom du chantier de construction : .Chantiers de Normandie
lieu de construction : ............Grand Quevilly
Année d'entrée en flotte : ........1939
Longueur (en mètres) : ............98,61
Largeur (en mètres) : .............16
Jauge brute (en tonneaux) : .......4087
Port en lourd (en tonnes) : .......2300
Type de moteur : ..................1 groupe de 3 turbines Parsons simple réduction
Puissance du moteur (en chevaux) : 4000
Vitesse en service (en noeuds) : ..15

Histoire

Cargo spécialisé pour le transport des moutons entre Alger et Marseille construit en 1932 pour la COMPAGNIE GENERALE D'ARMEMENT MARITIME (CGAM, filiale de la TRANSAT)et baptisé ARDECHE, jumeau de l'ALLIER.
Transformé en bananier avec cabines pour 12 passagers au Chantier de Port de Bouc en 1935 et renommé MARIGOT.
Transféré avec toute la flotte de bananiers à la COMPAGNIE GENERALE TRANSATLANTIQUE en mars 1939.
Réquisitionné le 12 septembre 1939 par la Marine Nationale et transformé en patrouilleur P1, armés de 4 à 5 pièces de 100 mm, 4 pièces de 13,2 DCA, 2 mitrailleuses de 8mm, et de 2 mortiers approvisionnés de 44 grenades de 100kg. Assure le 2 juin 1940 la défense DCA du port de Marseille lors du bombardement par l'aviation allemande.
A Alger, est affrété par le Ministry of War Transport britannique le 28 décembre 1942 dans le cadre des accords Darlan autorités américaines du 10 novembre 1942. Sert de transport de troupes pendant la campagne d'Italie où il est cité à l'ordre de la division.
Rendu le 16 mars 1946 à Marseille et transformé en cargo mixte pour les services méditerranéens. Incendie de cale le 6 mars 1949 qui ne peut être circonscrit qu'à l'arrivée à Oran. Début 1951 aborde GOUVERNEUR GENERAL CHANZY à Marseille.
Le 24 mars 1954 vendu à la démolition en Italie.

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