cargo LOZèRE

le cargo Lozère

Histoire

Cargo construit en 1910 sous le nom de LARACHE pour l'armement allemand OLDENBURG-PORTUGUESISCHE DAMPFSCHIFFS REDEREI.
Cédé en 1920 dans le cadre de l'accord passé entre la France et la Grande Bretagne sur la gestion des navires pris à l'Allemagne et attribué à la TRANSAT avec cinq autres navires (les paquebots LA BOURDONNAIS et ROUSSILLON, les cargos MACORIS, GATINAIS et MONTANA). Renommé LOZERE et affecté à la desserte de l'Afrique du Nord depuis les ports du nord de la France et de l'Atlantique. Abordé en 1922 par le paquebot DE LA SALLE dans le port du Havre. Affrété en septembre 1925 avec un état major TRANSAT par la SOCIETE DES PECHES AUSTRALES, filiale de l'armateur havrais BOSSIERE & FILS qui s'est lancée à la chasse à la baleine aux Kerguelen. Transformé en baleinier avec la mise en place d'autoclaves pouvant recevoir chacun 10 t de lard pris sur les baleines apportées par l'annexe chasseur ARQUES permettant après 10 heures de chauffe de produire 5 t d'huile d'excellente qualité. Départ le 4 septembre 1925
du Havre pour la première campagne. En août 1927 départ pour la troisième campagne avec à bord une vedette spécialement construite au Havre. Le 12 février 1928, au terme de la campagne, quittant l'archipel avec un chargement de 1200 t d'huile, s'échoue par très mauvais temps dans le détroit de la Gazelle. L'équipage est recueilli par les chasseurs au cours d'une accalmie et le navire sombre un mois plus tard, perdant sa précieuse cargaison estimée à 500 000 francs or.