paquebot LA TOURAINE

Le paquebot La Touraine dans sa configuration d'origine avec trois mâts

Fiche technique

La Touraine (paquebot ) 1891 - 1923
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........
type de navire : ..................paquebot postal acier
type du propulseur : ..............2 hélices
année de construction du navire : .1890
nom du chantier de construction : .Compagnie Transatlantique
lieu de construction : ............Penhoët
Année d'entrée en flotte : ........1891
Longueur (en mètres) : ............157,45
Largeur (en mètres) : .............17,05
Jauge brute (en tonneaux) : .......7122
Port en lourd (en tonnes) : .......3228
Type de moteur : ..................2 à pilon, triple expansion 3 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 12000
Vitesse en service (en noeuds) : ..19

Histoire

A la date de sa mise en service, LA TOURAINE était le plus grand paquebot français en tonnage et le cinquième dans le monde. Ses dimensions correspondaient aux possibilités maximales du Port du Havre, contrainte qui ne disparaîtra pas avant les années trente. Il fut également le dernier paquebot de la Compagnie à posséder des voiles.
Entré en service en juin 1891 sur la ligne Le Havre-New York. Navire le plus rapide de la Transat, il atteint la vitesse moyenne de 21,2 noeuds en juillet 1892 au cours d'une traversée de l'Atlantique en 6 jours 17 heures et 30 minutes. Record non officiel qui ne peut donc pas être inscrit au palmarès du fameux Ruban bleu.
En 1894, effectue la première croisière organisée par la Transat, un voyage entre Constantinople et New York et retour (?).
Entre 1900 et 1902, est complètement refondu et modernisé. Un de ses mâts est supprimé.
En janvier 1903, un incendie endommage une grande partie des emménagements pour passagers.
A partir de 1913, effectue l'été des rotations avec le Canada. En octobre 1913, se porte au secours du paquebot italien VOLTURNO en feu au milieu de l'Atlantique. Recueille 42 rescapés qu'il débarque à New York.
Pendant la Première Guerre mondiale, continue à assurer le service de New York. Est brièvement utilisé comme croiseur auxiliaire.
De juin à août 1923, est utilisé comme hôtel flottant à Göteborg, en Suède durant une foire-exposition. A cette occasion, est rebaptisé MARITIME et sa coque repeinte en gris.
Démoli à Dunkerque fin 1923.