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paquebot LA SAVOIE
Compagnie Générale Transatlantique, 1901 - 1927 
Fiche technique
La Savoie (paquebot postal ) 1901 - 1927
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........
type de navire : ..................paquebot postal acier
type du propulseur : ..............2 hélices
année de construction du navire : .1900
nom du chantier de construction : .Compagnie Transatlantique
lieu de construction : ............Penhoët
Année d'entrée en flotte : ........1901
Longueur (en mètres) : ............170,00
Largeur (en mètres) : .............18,28
Jauge brute (en tonneaux) : .......11162
Port en lourd (en tonnes) : .......4150
Type de moteur : ..................2 à pilon, triple expansion 4 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 22000
Vitesse en service (en noeuds) : ..20
Histoire
Second d’une paire de deux navires, le second étant LA LORRAINE, ce sont, à l’époque, les plus grands paquebots français.
Premier départ du Havre pour New York le 31 août 1901, traversée aller en 6 jours 11 heures et retour en 6 jours 13 heurs 2 minutes. En janvier 1902 entre New York et Le Havre, par tempête, une vague énorme s’abat sur l’avant, écrasant le fumoir et la cloison avant du roof. Installation de la TSF en mars 1905. Le 17 août 1905, allant à New York, rupture en deux endroits de l’arbre porte roues du vireur babord entrainant la rupture du palier de butée et de tous les autres paliers. Continue avec la machine tribord à 14 n. Réparé par Newport News Shipbuilding Co en 29 jours dont 5 en cale sèche. Le 1° juillet 1906 rupture de l’arbre porte hélice babord et perte de l’hélice. Le 14 décembre 1909 rupture de l’arbre porte hélice tribord. Du 23 au 25 juin 1911 croisière à Spithead pour la revue navale du couronnement de Georges V.
En août 1914, est converti en croiseur auxiliaire. Participe avec LA LORRAINE au transport aux Dardanelles des troupes de la première division du corps expéditionnaire en mars et avril 1915, puis de la seconde division en mai. Début 1916 participe avec LA LORRAINE au transfert de 46 000 soldats serbes de Corfou à Salonique. A partir de mai 1917 participe au transport de troupes américaines vers la France.
Démobilisé le 26 avril 1919, remis en service sur la ligne de New York. Transformé en mars 1923 en paquebot à classe unique (430 cabine, 613 de 3° classe). Dernier départ du Havre pour New York le 25 septembre 1927. Vendu à son retour à la démolition, quitte Le Havre le 25 novembre pour être dépecé à Dunkerque.