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paquebot L'AQUITAINE
Compagnie Générale Transatlantique, 1899 - 1906 
Fiche technique
L'Aquitaine (paquebot ) 1899 - 1906
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........patriota, normannia
type de navire : ..................paquebot acier
type du propulseur : ..............2 hélices
année de construction du navire : .1890
nom du chantier de construction : .Fairfield Ship.
lieu de construction : ............Govan, Glasgow
Année d'entrée en flotte : ........1899
Longueur (en mètres) : ............152,40
Largeur (en mètres) : .............17,52
Jauge brute (en tonneaux) : .......8716
Port en lourd (en tonnes) : .......4657
Type de moteur : ..................2 à pilon, triple expansion 3 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 14500
Vitesse en service (en noeuds) : ..20
Histoire
Ex-NORMANNIA, troisième d'une série de quatre paquebots construits pour le compte de la compagnie allemande HAPAG. Autres navires de la série : AUGUSTA VICTORIA (1889), COLUMBIA (1889), tous les deux un peu plus petits, et FÜRST BISMARCK (1891), identique à NORMANNIA.
Mis en service en mai 1890 sur la ligne Hambourg-New York. Utilisé à partir de 1895 sur la ligne Gênes-New York.
Vendu en 1897 à la Marine espagnole pour servir de transport de troupes et de croiseur auxiliaire dans le cadre du conflit avec les Etats-Unis. Rebaptisé PATRIOTA.
En juillet 1899, est saisi par le Gouvernement français à Fort-de-France en recouvrement d'une fourniture de charbon à un navire espagnol. Cédé à la Transat. Est rebaptisé L'AQUITAINE et mis en service en décembre sur la ligne Le Havre-New York, en remplacement de LA BOURGOGNE. C'est le premier paquebot à trois cheminées de la Compagnie.
Vendu à la démolition en Ecosse en 1906.