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paquebot LA NAVARRE
Compagnie Générale Transatlantique, 1893 - 1925 
Fiche technique
La Navarre (paquebot ) 1893 - 1925
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........
type de navire : ..................paquebot acier
type du propulseur : ..............2 hélices
année de construction du navire : .1892
nom du chantier de construction : .Compagnie Transatlantique
lieu de construction : ............Penhoët
Année d'entrée en flotte : ........1893
Longueur (en mètres) : ............143,60
Largeur (en mètres) : .............15,4
Jauge brute (en tonneaux) : .......5130
Port en lourd (en tonnes) : .......3266
Type de moteur : ..................2 à pilon triple expansion 3 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 7000
Vitesse en service (en noeuds) : ..17
Histoire
Paquebot à deux hélices mis en service le 21 novembre 1893 sur la ligne du Saint Nazaire - La Havane - Vera Cruz. Sa vitesse (17,94 n. aux essais lui permet de réaliser la traversée en 10,5 jours au lieu de 14 jours. Affecté ensuite sur la ligne des Antilles et celle de New York.
En 1896, croisière à Cherbourg pour l'arrivée du tsar Nicolas II. Du 30 octobre 1902 au 21 mai 1903 refonte à Saint Nazaire (chaudières neuves et éclairage électrique). Installation de la TSF en 1909. la même année, une grève très dure de l’équipage entraîne l’immobilisation du navire durant plusieurs mois.
Est réquisitionné le 16 décembre 1916 et transformé en navire-hôpital. Peu employé, n'effectue que deux voyages jusqu'au 15 juin 1917. Malgré l'état de ses chaudières, responsable de son indisponibilité de juillet à septembre et en octobre 1917, reste inscrit comme navire hôpital jusqu'à l’armistice du 11 novembre 1918. Est ensuite utilisé comme transport mixte de troupes et de blessés au retour de l'Adriatique et de la Mer Noire. Le 21 juillet 1919, venant de Toulon, s’échoue dans le détroit des Dardanelles jusqu'au 26 juillet. Déréquisitionné en décembre 1919.
Le 18 avril 1922 inaugure l'escale de Plymouth au retour de Colon. Rentre à Saint Nazaire le 8 décembre 1924 à l'issue de son dernier voyage, désarmé . Arrive le 6 avril 1925 à Dunkerque pour démolition.