paquebot LA GASCOGNE

Le paquebot La Gascogne après sa refonte de 1894 (2 mâts et cheminées rehaussées).

Fiche technique

La Gascogne (paquebot gréé en 4 mâts ) 1886 - 1912
materiau de la coque : ............fer et acier
anciens noms du navire : ..........
type de navire : ..................paquebot acier gréé en 4 mâts
type du propulseur : ..............1 hélice
année de construction du navire : .1885
nom du chantier de construction : .Forges & Chantiers de la Méditerranée
lieu de construction : ............La Seyne
Année d'entrée en flotte : ........1886
Longueur (en mètres) : ............150,00
Largeur (en mètres) : .............15,96
Jauge brute (en tonneaux) : .......7071
Port en lourd (en tonnes) : .......2628
Type de moteur : ..................Compound 6 cylindre détente variable
Puissance du moteur (en chevaux) : 9000
Vitesse en service (en noeuds) : ..17,5

Histoire

Commandé sous le nom de L’ALGERIE, lancé sous le nom de LA GASCOGNE. Troisième d’une série de quatre paquebots tous mis en service en 1886. Sister-ships : LA CHAMPAGNE, LA BOURGOGNE et LA BRETAGNE.
Mis en service le 18 septembre 1886 sur la ligne Le Havre-New York. Le 8 novembre 1886 quitte Le Havre avec pour passagers Ferdinand de Lesseps, l'amiral James et la délégation française participants à l'inauguration de la statue de la Liberté.
En 1894, il est équipé de chaudières neuves et d’une machine à quadruple expansion. Ses cheminées sont rehaussées. Deux mâts sont supprimés.
Le 3 juin 1907 appareille du Havre pour une croisière à destination de Cherbourg, Spithead et Cowes pour assister à la revue navale à l'occasion de la visite du roi d'Espagne et d'une escadre française. Prévu affecté à la ligne Saint Nazaire Colon à l'entrée en service de LA PROVENCE, il reste sur la ligne de New York pour des voyages supplémentaires. Désarmé au Havre le 28 mars 1911 et sert de d'hôtel flottant pour les émigrants.
Vendu le 24 avril 1912 à la Compagnie Sud-Atlantique nouvellement créée. Envoyé en refonte au chantier de Penhoët à Saint Nazaire, avec changement de l'arbre de couche et de l'hélice . Premier départ de Bordeaux le 2 novembre 1912 pour l’Amérique du Sud.
En août 1914, réquisitionné et transformé en croiseur auxiliaire, est rendu rapidement. En mars 1915, affrété par la Compagnie Générale Transatlantique pour un voyage supplémentaire sur New York. Au retour essuie une violente tempête qui renverse une cheminée. Rendu à la Compagnie Sud-Atlantique, et de nouveau réquisitionné comme navire-dépôt à Salonique jusqu'au début de 1919.
Retour de Salonique en mauvais état et remorqué jusqu'à Bordeaux. Désarmé à Bassens. Vendu le 13 juin 1919 et remorqué à Gênes pour démolition.