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paquebot LAFAYETTE
Compagnie Générale Transatlantique, 1915 - 1929 
Fiche technique
Lafayette (paquebot ) 1915 - 1929
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........ile de cuba
type de navire : ..................paquebot acier
type du propulseur : ..............4 hélices
année de construction du navire : .1914
nom du chantier de construction : .Chantiers & Ateliers de Provence
lieu de construction : ............Port de Bouc
Année d'entrée en flotte : ........1915
Longueur (en mètres) : ............164,38
Largeur (en mètres) : .............19,53
Jauge brute (en tonneaux) : .......11953
Port en lourd (en tonnes) : .......5195
Type de moteur : ..................2 alternateurs 4 cylindres et 2 turbines Parsons
Puissance du moteur (en chevaux) : 14000
Vitesse en service (en noeuds) : ..17
Histoire
Lancé sous le nom d'ILE DE CUBA, conçu à l'origine pour desservir les Antilles et l'Amérique Centrale. Rebaptisé LAFAYETTE après son lancement et aménagé pour la ligne de New York. Entré en service en novembre 1915 sur la ligne Bordeaux New York (en raison de la guerre la tête de ligne est déplacée du Havre à Bordeaux). Réquisitionné en janvier 1917 et transformé en navire hôpital par les Ateliers et Chantiers de la Gironde (1 400 lits). Quitte Le Verdon le 28 mars 1917 pour Alger, puis Salonique. Effectue ensuite des rotations Salonique Toulon. Après l'Armistice continue à servir comme navire hôpital, mais aussi comme transport de troupes en 1919 en Méditerranée. Rendu à la TRANSAT le 22 octobre 1919, remis en état et reprend son service sur la ligne de New York. Transféré sur la ligne du Mexique en 1924, mais effetue à l'occasion des traversées vers New York. Complètement rénové en 1928 et renommé MEXIQUE, pour laisser son nom au nouveau paquebot de la ligne de New York. Transformé en 1933 à la chauffe au mazout. Entre 1933 et 1935 effectue des traversées occasionnelles vers New York et dessert, par périodes, la ligne Bordeaux Casablanca. Jusqu'en 1939, assure seul la desserte du Mexique au départ de Saint Nazaire. Sous l'effet de la crise économique et de la guerre civile espagnole le trafic de passagers de cette ligne historique, inaugurée en 1862, s'est complètement effondré et ne s'en remettra pas. Désarmé en juin 1939 puis remis en service pour transporter, en deux voyages, des réfugiés espagnols au Mexique. Réquisitionné comme croiseur auxiliaire X 22, participe en avril 1940 à l'expédition de Norvège comme transport de troupes. Le 2 juin 1940 en escale à Marseille participe avec sa DCA embarquée à la défense du port bombardé par l'aviation allemande. Arrivé le 18 juin 1940 à l'embouchure de la Gironde pour embarquer les parlementaires à destination de l'Afrique du Nord, heurte le 19 une mine magnétique à 2500 mètres du môle du Verdon et coule (pas de victime).