paquebot LA CHAMPAGNE

Le paquebot La Champagne après sa refonte de 1896 (2 mâts et cheminées rehaussées).

Fiche technique

La Champagne (paquebot gréé en 4 mâts ) 1886 - 1915
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........
type de navire : ..................paquebot acier gréé en 4 mâts
type du propulseur : ..............1 hélice
année de construction du navire : .1885
nom du chantier de construction : .Compagnie Transatlantique
lieu de construction : ............Penhoët
Année d'entrée en flotte : ........1886
Longueur (en mètres) : ............150,00
Largeur (en mètres) : .............15,76
Jauge brute (en tonneaux) : .......6726
Port en lourd (en tonnes) : .......2884
Type de moteur : ..................à pilon, triple expansion 6 cylindres superposés
Puissance du moteur (en chevaux) : 9000
Vitesse en service (en noeuds) : ..17,5

Histoire

Premier d'une série de quatre paquebots tous mis en service en 1886. Sister-ships : LA BOURGOGNE, LA GASCOGNE et LA BRETAGNE. S'échoue lors de son lancement en avril 1885.
Mis en service en mai 1886 sur la ligne Le Havre-New York.
Le 7 mai 1887, entre en collision et coule le paquebot VILLE DE RIO DE JANEIRO des Chargeurs Réunis, au large de Barfleur, puis s'échoue sur un banc de sable. Pas de victimes. Le paquebot LA CHAMPAGNE est renfloué puis conduit à Saint-Nazaire pour y être réparé.
En 1896, il est équipé de chaudières neuves et d'une machine à quadruple expansion. Ses cheminées sont rehaussées. Deux mâts sont supprimés.
En février (?) 1898, suite à une avarie de machine, dérive pendant 5 jours dans l'Atlantique Nord avant d'être pris en remorque par un autre navire.
En 1905, subit de nouvelles transformations puis est transféré sur la ligne du Mexique.
En 1912, entre en collision à Lisbonne avec le DESNA de la Royal Mail Line. Dégâts peu importants.
En 1915, est affrété par la Compagnie Sud-Atlantique. Le 28 mai 1915, en pleine tempête, s'échoue à l'entrée du port de Saint-Nazaire et se casse en deux. Vendu à la démolition.