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paquebot LA BRETAGNE
Compagnie Générale Transatlantique, 1886 - 1912 
Fiche technique
La Bretagne (paquebot gréé en 4 mâts ) 1886 - 1912
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........
type de navire : ..................paquebot acier gréé en 4 mâts
type du propulseur : ..............1 hélice
année de construction du navire : .1885
nom du chantier de construction : .Compagnie Transatlantique
lieu de construction : ............Penhoët
Année d'entrée en flotte : ........1886
Longueur (en mètres) : ............150,00
Largeur (en mètres) : .............15,76
Jauge brute (en tonneaux) : .......6754
Port en lourd (en tonnes) : .......2969
Type de moteur : ..................à pilon, triple expansion 6 cylindres superposés
Puissance du moteur (en chevaux) : 9000
Vitesse en service (en noeuds) : ..17,5
Histoire
Dernier d’une série de quatre paquebots, tous mis en service en 1886. Sister-ships : LA CHAMPAGNE, LA BOURGOGNE et LA GASCOGNE. S’échoue lors de son lancement en août 1885.
Mis en service en août 1886 sur la ligne Le Havre-New York. Le 7 mars 1887 aborde et coule de nuit, par brume, en Manche, le voilier norvégien TELLUS allant de Rouen à Québec.
Du 25 mars au 28 décembre 1895, il est refondu à Saint Nazaire, équipé de chaudières neuves et d’une machine à quadruple expansion. Ses cheminées sont rehaussées. Deux mâts sont supprimés. Les aménagements sont modifiés pour recevoir 1 500 passagers de 3° classe.
En juin 1912, est transféré à la Compagnie Sud-Atlantique nouvellement créée. Dessert l’Amérique du Sud au départ de Bordeaux.
Déclaré navire-hôpital du 3 au 26 août 1914, d'une capacité de 550 lits.Basé à Brest participe à l'évacuation des forces de Dunkerque sur Le Havre et Cherbourg. Réquisitionné le 17 octobre 1914, reçoit de nouvelles installations au chantier Dyle et Bacalan à Bordeaux. Immobilisé ensuite à Dunkerque comme dépôt. Le 20 mars 1915 rejoint Brest pour repartir le 29 sur la Méditerranée. Renommé BRETAGNE II en octobre 1916, afin de ne pas le confondre avec le cuirassé de même nom. Revient à Toulon où il reste du 14 février au 13 mars 1917 et est équipé de deux canons. Rayé de la liste des navires hôpitaux le 11 mars, effectue un voyage de transport de troupes vers Dakar, atteint le 4 avril. Revient à Bordeaux le 22 avril, puis Saint Nazaire le 4 mai où il est dériquisitionné le 8 juin. Revient à Bordeaux pour désarmement.
En juin 1919, est renommé ALESIA en attendant d’être remis en état.
Vendu à la démolition en 1923 sans jamais avoir repris son service. En décembre 1923, alors qu’on le remorquait vers les Pays-Bas, casse sa remorque au large de Texel, dérive et coule.