cargo JACQUES-CARTIER

le cargo Jacques-Cartier

Histoire

Vraquier de type OBO (Oil-Bulk-Ore) construi t en 1967 par les Chantiers de l’Atlantique à Saint Nazaire, le plus gros navire de ce type au monde à son lancement avec ses 90 399 tonnes de port en lourd. Exploité au sein du consortium de gros porteurs AGPA ARMATEURS DE GROS PORTEURS ASSOCIES qui regroupe la COMPAGNIE GENERALE TRANSATLANTIQUE, sa filiale CGAM, WORMS et la NCHP. Il fusionne en 1972 avec l’autre consortium de gros vraquiers CETRAMAR (LOUIS DREYFUS, CHARGEURS REUNIS, SAGA, UNION NAVALE) pour constituer CETRAGPA. A l’origine copropriété TRANSAT CGAM, il devient propriété de la seule TRANSAT le 1° janvier 1973.
Mis en service le 9 novembre 1967, affrété pour huit rotations Golfe Persique par le japonais JINO KAÏUN KAÏSHA, puis par BP pour des transports de pétrole brut. Le 3 janvier 1977 quittant Richad’Bay avec un chargement de charbon tombe en avarie de machine et doit être remorqué en baie du Cap. Vendu le 20 juillet 1978 à l’armement grec LIVANOS, renommé AMALIA II. Revendu en 1984 à DIAMOND ARROW SHIPPING CORP. sous gérance KAPPA MARITIME LTD, renommé GOLDEN ARROW sous pavillon grec. Arrive le 19 janvier 1986 à Huangpu (Chine) pour démolition.