cargo INDOCHINOIS

le cargo Indochinois

Fiche technique

Indochinois (cargo mixte ) 1948 - 1957
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........
type de navire : ..................cargo acier
type du propulseur : ..............1 hélice
année de construction du navire : .1939
nom du chantier de construction : .Forges & Chantiers de la Gironde
lieu de construction : ............Bordeaux
Année d'entrée en flotte : ........1948
Longueur (en mètres) : ............143,59
Largeur (en mètres) : .............18,8
Jauge brute (en tonneaux) : .......6966
Port en lourd (en tonnes) : .......8526
Type de moteur : ..................moteur Diesel Sulzer 2 temps simple effet 10 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 7000
Vitesse en service (en noeuds) : ..16,5

Histoire

Construit pour le compte du ministère de la Marine marchande, pour être confié en gérance aux Messageries Maritimes. Finalement, est échangé contre le cargo-mixte WASHINGTON (1930) de la Transat.
Mis en service en octobre 1939. Est aussitôt réquisitionné.
En octobre 1940, est saisi par les autorités britanniques. Utilisé comme patrouilleur.
A partir de 1942, effectue régulièrement des traversées de l'Atlantique Nord, le plus souvent seul. Un projet britannique de transformation du navire en porte-avions d'escorte ne verra pas le jour.
En juillet 1945, est rendu aux autorités françaises.
En 1948, devient la propriété de la Compagnie Générale Transatlantique. Utilisé sur les lignes desservant l'Amérique du Nord, l'Amérique centrale et le Pacifique.
En mai 1957, est vendu à la Société Générale des Transports Maritimes et à Vapeur et rebaptisé MONT VENTOUX.
En 1963, est revendu à un armateur grec, rebaptisé AMBASSADE et aussitôt vendu à la démolition.