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cargo ADMINISTRATEUR-EN-CHEF-THOMAS
Compagnie Générale Transatlantique, 1945 - 1948 (en gérance)
Fiche technique
Administrateur-En-Chef-Thomas (cargo ) 1945 - 1948
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........empire farmer
type de navire : ..................cargo
type du propulseur : ..............1 hélice
année de construction du navire : .1943
nom du chantier de construction : .Armstrong Whitworh
lieu de construction : ............Walker on Tyne
Année d'entrée en flotte : ........1945
Longueur (en mètres) : ............129,20
Largeur (en mètres) : .............17,07
Jauge brute (en tonneaux) : .......7049
Port en lourd (en tonnes) : .......10499
Type de moteur : ..................à pilon, triple expansion 3 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 2500
Vitesse en service (en noeuds) : ..11
Histoire
Cargo lancé de type "Empire Ship" lancé le 8 mars 1943 au chantier Armstrong Withworth & Co pour le compte du Ministry of War Transport. Nommé EMPIRE FARMER, géré par LYLE SHIPPING Co.
Le gouvernement français acquiert 15 "Empire" après la guerre et en confie 4 , en gestion à la TRANSAT (INGENIEUR N GENERAL HAARBLEICHER, ADMINISTRATEUR EN CHEF THOMAS, LEUTENANT J LE MEUR,MATELOT BECUWE).
Livré le 15 novembre 1945, renommé ADMINISTRATEUR EN CHEF THOMAS, nom d'un officier de l'Inscription Maritime arrêté par les allemnds au Croisic et fusillé. Premier départ le 4 décembre 1945 du Havre pour New-York puis effectue des voyages de Nantes et Marseille sur la côte d'Afrique et les Etats Unis. Abordé et avarié le 22 juillet 1947 à La Nouvelle Orléans par le pétrolier américain de type T 2 WYOMING VALLEY. Le 2 décembre 1947 heurté à Bassens par le LCT 932 qui occasionne une voie d'eau à l'arrière. Remis à l'Etat à la fin de son régime de réquisition le 25 juillet 1948. Remis au titre des droits à rempacement des navires perdus sous le régime des chartes parties de 1940 à la COMPAGNIE DES TRANSPORTS OCEANIQUES, filiale des CHARGEURS REUNIS créée le 1° août 1948 après la transformation des MESSAGERIES MARITIMES en société d'économie mixte. Conserve son nom. Affrété aux Chargeurs Réunis pour sa ligne d'Amérique du Sud.
Rendu à l'Etat en octobre 1949 et vendu à l'armement italien ACHILLE LAURO et renommé SANTAGATA. Remotorisé avec un diesel Burmeister & Wain 6 cylindres, 4 temps, datant de 1940. Le 23 décembre 1950 allant de Casablanca à Leith s'échoue sur les Goodwin Sands et se casse en deux. déclaré perte totale.