paquebot FRED-SCAMARONI

le paquebot Fred-Scamaroni

Histoire

Navire transbordeur (car-ferry)construit aux Forges et Chantiers de la Méditerranée à La Seyne. Dans la nuit du 26 au 27 juin 1965, pratiquement achevé, le navire est ravagé par un incendie. Sa mise en service, qui était prévue en juillet 1965, est retardée de 10 mois.
Mis en service en mai 1966 sur les lignes de Corse.
Transféré en 1969 à la CGTM qui regroupe les services méditerranéens de la Transat et de la Compagnie de Navigation Mixte. Même service.
Le 22 avril 1970, un important incendie se déclare à bord. Il est circonscrit par l’équipage. Le navire est ensuite immobilisé durant deux semaines.
En 1976, la CGTM devient la SNCM. Trop petit, il est remplacé par le navire neuf LIBERTE.
Vendu en janvier 1980 à l’armement danois Ole Lauritzen France. Transformé à Marseille pour un service de jour pour 420 passagers. Rebaptisé NUIT SAINT GEORGES, il inaugure en mai un nouveau service reliant Dunkerque à Ramsgate, opéré par Dunkerque Ramsgate Ferries SA. Le service est interrompu en septembre, suite au blocage du port de Dunkerque par les pêcheurs. Désarmé le 16 septembre 1980 à Flessingue et saisi à la demande des créanciers. Vendu en juillet 1982 à Lord Maritime Enterprises, armement égyptien et renommé LORD SINAI puis AL TABRA en 1984 et SALEM EXPRESS en 1990, pour le même armateur.
Le 14 décembre 1991, au cours d’un voyage entre Jeddah et Suez, heurte un récif coralien au large de Safaga et sombre (474 disparus sur les 654 passagers et hommes d'équipage).