cargo FORT SAINT-PIERRE

le cargo Fort Saint-Pierre

Fiche technique

Fort Saint-Pierre (cargo bananier ) 1956 - 1970
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........
type de navire : ..................cargo bananier
type du propulseur : ..............1 hélice
année de construction du navire : .1955
nom du chantier de construction : .Chaniers & Ateliers de Provence
lieu de construction : ............Port de Bouc
Année d'entrée en flotte : ........1956
Longueur (en mètres) : ............105,50
Largeur (en mètres) : .............15,8
Jauge brute (en tonneaux) : .......5000
Port en lourd (en tonnes) : .......3300
Type de moteur : ..................moteur Diesel Doxford 2 temps simple effet 6 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 6000
Vitesse en service (en noeuds) : ..16,5

Histoire

Troisième de la seconde série de 11 bananiers de 3200 t. de port en lourd, 5900 mètres cubes presque identiques construits sur dix ans, constituée de FORT ROYAL, FORT CAROLINE, FORT SAINT PIERRE. Lancé le 14 mars 1956 par les Chantiers Réunis Loire Normandie à Grand Quevilly.
Premier départ à destination des Antilles le 31 octobre 1956. Affrété en décembre 1959 par la Cie DE NAVIGATION FRAISSINET ET CYPRIEN FABRE pour deux voyages Marseille Centre Amérique, du 14 mars au 20 avril 1964 par UNION CASTLE LINE pour un voyage Afrique du Sud Europe et en juin 1966 à UNITED FRUIT pour un voyage Honduras Naples.
Du 28 juillet au 9 août 1969 affecté à la ligne Toulon Bastia de la COMPAGNIE GENERALE TRANSMEDITERRANEENNE créée le 1° juillet de cette même année.
Vendu le 9 janvier 1970 à GRIMALDI COMPANIA DI NAVIGAZIONE Spa, renommé WARRINGTON sous pavillon italien et converti d'abord en cargo puis en transport de véhicules neufs en 1971 pour les exportations de Fiat.Arrive le 19 septembre 1980 à La Spezia pour démolition à compter du 1° juillet 1981 par Cant. Nav. del Golfo.