cargo FORT SAINT-LOUIS

le cargo Fort Saint-Louis

Fiche technique

Fort Saint-Louis (cargo bananier ) 1950 - 1963
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........oregon express
type de navire : ..................cargo bananier acier
type du propulseur : ..............1 hélice
année de construction du navire : .1945
nom du chantier de construction : .Oresunds Varvet
lieu de construction : ............Landskrona (Suède)
Année d'entrée en flotte : ........1950
Longueur (en mètres) : ............114,75
Largeur (en mètres) : .............15,54
Jauge brute (en tonneaux) : .......4746
Port en lourd (en tonnes) : .......4204
Type de moteur : ..................moteur Sulzer 2 temps simple effet 8 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 5600
Vitesse en service (en noeuds) : ..16

Histoire

Bananier lancé le 10 août 1944 par Oresundsvarvet A/B et désarmé jusqu'à la fin de la guerre, jumeau du ATLANTIC EXPRESS. Livré en octobre 1945 à SKIBS A/S SANTA MARTHA (SIGURD HERLOFSON & Co A/S) sous le nom d'OREGON EXPRESS, pavillon norvégien.
Acquis en décembre 1950 par la COMPAGNIE GENERALE TRANSATLANTIQUE et renommé FORT SAINT LOUIS. Le 19 mai 1961 un incendie détruit trois cabines et le carré des officiers à Dieppe. Affrété de janvier à mai 1962 par la COMPAGNIE FRAISSINET pour plusieurs voyages Marseille Abidjan.
Vendu le 13 avril 1963 PART. REEDEREI "M.S. BRUNSBERG" (WILLY BRUNS Gmbh) et renommé BRUNSBERG sous pavillon allemand, puis en 1965 à TA CHENG MARINE Co et renommé FUJEN sous pavillon taïwannais. Dernier voyage le 6 septembre 1973 Moji Keelung puis Kaoshiung pour démolition.