cargo FORT ROYAL

le cargo Fort Royal

Fiche technique

Fort Royal (cargo bananier ) 1956 - 1969
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........
type de navire : ..................cargo bananier acier
type du propulseur : ..............1 hélice
année de construction du navire : .1955
nom du chantier de construction : .Chantiers de Normandie
lieu de construction : ............Grand Quevilly
Année d'entrée en flotte : ........1956
Longueur (en mètres) : ............105,50
Largeur (en mètres) : .............15,8
Jauge brute (en tonneaux) : .......5000
Port en lourd (en tonnes) : .......3300
Type de moteur : ..................moteur Provence-Doxford type 60 SB 6, six cylindres à pistons opposés
Puissance du moteur (en chevaux) : 6000
Vitesse en service (en noeuds) : ..16,5

Histoire

Premier de la seconde série de 11 bananiers de 3200 t. de port en lourd, 5900 mètres cubes presque identiques construits sur dix ans, constituée de FORT ROYAL, FORT CAROLINE, FORT SAINT PIERRE. Lancé le 10 décembre 1955 par les Chantiers et Ateliers de Provence à Port de Bouc.
Premier départ le 20 juin 1956 de Marseille pour Bône, Philippeville et Bordeaux, puis mis en service sur la ligne des Antilles. Affrété par les CHARGEURS REUNIS en octobre 1963 pour un voyage sur Abidjan. En mars 1965 transporte une cargaison de pommmes de Valparaiso sur Hambourg et le Havre. Affrété de juin à septembre 1966 à UNITED FRUIT.
Vendu le 8 février 1969 au CONSORCIO NAVIERO PERUANO, société péruvienne liée à la TRANSAT avec une charte partie d'affrétement par les vendeurs et renommé ICA.
Puis vendu successivement en 1972 à TA FONG MARITIME SA (Panama), filiale de l'armement taïwanais DIAEI MARITIME, renommé TA SHUN, en 1973 à NIPPON SUSAN KK, renommé HARUKAZE sous pavillon panaméen, en 1976 à HONEST MARITIME SA (Panama), renommé HONEST SPRING, en 1978 à MARITIME PARAISO SA (Panama), renommé ATHLETE, puis la même année à EAST OCEAN MARINE CORPORATION, renommé PEARL FRUIT.
Arrive le 12 juillet 1979 à Kaoshiung pour démolition.