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cargo FORT ROYAL
Compagnie Générale Transatlantique, 1938 - 1951 
Histoire
En 1935 la COMPAGNIE DE TRANSPORTS ISOTHERMIQUE dont les principaux actionnaires sont le groupe suédois WALLENBERG et le Commandant LOUIS MARTIN commande trois bananiers de 3000 tonnes de port en lourd, deux au chantier Odense Staalskibsvaerft ved A.P. Moller (FORT DE FRANCE, FORT RICHEPANSE) et un à Gotaverken (FORT ROYAL).
Transféré avec toute la flotte de bananiers à la COMPAGNIE GENERALE TRANSATLANTIQUE en mars 1939.
Mis en service sous pavillon danois en novembre 1935, le pavillon français leur ayant été refusé à la sortie de chantier, ils sont pris en gérance en juin 1936 par la COMPAGNIE GENERALE D'ARMEMENT MARITIME (CGAM), filiale de la TRANSAT, et francisés.
Le 18 décembre 1940 participe au sauvetage des naufragés du pétrolier RHONE de la Marine Nationale, torpillé à hauteur du Cap Juby (Maroc) par le U37. bloqué à New York depuis mars 1941 est saisi est saisi par l'administration américaine le 6 février 1942. Géré par ATLANTIC, GULF & WEST INDIES SS Co à partir du 9 mars, par l'US NAVY le 23 avril et AMERICAN PRESIDENT LINES le 30 juin 1942. Assure la liaison San Francisco Honolulu. Remis sous pavillon français le 5 novembre 1945 contonue de naviguer pour le compte de la War Shipping Administration.
Rendu le 4 avril 1946, est refondu au Havre du 20 avril 1948 au 21 août 1949. Premier bananier de l'après guerre à remonter à Rouen le 2 avril 1950.
Vendu début 1951 avec le FORT DE FRANCE à ANDREA MARSANO, renommé FLORA MARSANO sous pavillon italien, puis en 1957 FRIGO AFRICA sous affrétement LA FRIGOFERA SOCIETA DI NAVIGAZIONE E COMMERCIO Spa et en 1964 Cia GENERALE DI NAVIGAZIONE Spa. Arrive le 6 août 1968 en même temps que FRIGO ITALIA (ex FORT DE FRANCE) à La Spezia pour démolition.