cargo FORT RICHEPANSE

le cargo Fort Richepanse

Fiche technique

Fort Richepanse (cargo bananier ) 1949 - 1965
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........
type de navire : ..................cargo bananier acier
type du propulseur : ..............2 hélices
année de construction du navire : .1949
nom du chantier de construction : .A. Stephens & Sons
lieu de construction : ............Glasgow
Année d'entrée en flotte : ........1949
Longueur (en mètres) : ............114,30
Largeur (en mètres) : .............15,93
Jauge brute (en tonneaux) : .......5038
Port en lourd (en tonnes) : .......4100
Type de moteur : ..................2 moteurs Sulzer 2 temps simple effet 8 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 8000
Vitesse en service (en noeuds) : ..16,5

Histoire

Bananier d'une série de trois (FORT DAUPHIN, FORT RICHEPANSE et FORT RICHELIEU) lancé le 16 décembre 1948 par A. Stephens & Sons à Glasgow.
Premier départ du Havre le 6 juillet 1949 à destination des Antilles. Le 14 décembre 1950 porte assistance au cargo grec AGYOS SPYRIDON dans le Golfe de Gascogne et l’escorte jusqu’à Brest. Le 26 février 1957 déséchoue ILE DE FRANCE de la Pointe des Nègres à la Martinique. Le 22 avril 1963 sauve les 50 hommes d’équipage du chalutier portuguais ANTONIO RIBAU, en feu dans l’Atlantique. Pour cette action reçoit le prix "Tradition de la Mer" décerné par l’Académie de Marine des Etats Unis.
Vendu le 13 décembre 1965 à Plate Shipping Co SA (Groupe Rodrigues) et renommé MARONIA sous pavillon grec, rejoint en juillet 1969 par MARBELLA ex FORT DAUPHIN sous pavillon libérien.
Vendu avec MARBELLA en 1970 à Cia Sarda di Navigazione Marittima SpA et renommé GOLFO DEGLI ANGELI. Transformé en 1972 en cargo roulier, désarmé le 10 janvier 1980 à Gênes, accosté au GOLFO DI TRIESTE. En février 1985 remorqué à La Spezia pour démolition avec l’ex FORT DAUPHIN.