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cargo FORT RICHEPANSE

Compagnie Générale Transatlantique, 1938 - 1941

le cargo Fort Richepanse

le cargo Fort Richepanse


Histoire


En 1935 la COMPAGNIE DE TRANSPORTS ISOTHERMIQUE dont les principaux actionnaires sont le groupe suédois WALLENBERG et le Commandant LOUIS MARTIN commande trois bananiers de 3000 tonnes de port en lourd, deux au chantier Odense Staalskibsvaerft ved A.P. Moller (FORT DE FRANCE, FORT RICHEPANSE) et un à Gotaverken (FORT ROYAL).
Transféré avec toute la flotte de bananiers à la COMPAGNIE GENERALE TRANSATLANTIQUE en mars 1939.
Mis en service sous pavillon danois en novembre 1935, le pavillon français leur ayant été refusé à la sortie de chantier, ils sont pris en gérance en juin 1936 par la COMPAGNIE GENERALE D'ARMEMENT MARITIME (CGAM), filiale de la TRANSAT, et francisés.
Le 18 février 1941 au cours d'un voyage des Antilles à Casablanca avec un chargement de 834 t; de bananes et 85 passagers est arraisonné par le croiseur auxiliaire britannique REGISTAN ex cargo de STRICK LINEpar 30°50' nord et 19°08' ouest et conduit à Gibraltar. Les passagers et les membres d'équipage désirant débarquer sont conduits à Tanger. Réarmé par les britanniques et géré par CANADIAN PACIFIC STEAMSIP Co pour le compte du Ministry of War Transport.
Le 3 septembre 1941 lors d'une traversée Montréal Liverpool torpillé et coulé par le sous marin allemand U567. 5 passagers et 31 hommes d'équipage portés disparus.





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