cargo FORT RICHEPANSE

Compagnie Générale Transatlantique, 1938 - 1941

le cargo Fort Richepanse

Histoire

En 1935 la Compagnie des Transports Isothermiques dont les principaux actionnaires sont le groupe suédois Wallenberg et le Commandant Louis Martin commande trois bananiers de 3000 tonnes de port en lourd, deux au chantier Odense Staalskibsvaerft ved A.P. Moller (FORT DE FRANCE, FORT RICHEPANSE) et un à Gotaverken (FORT ROYAL).
Mis en service sous pavillon danois début 1936, le pavillon français leur ayant été refusé à la sortie de chantier, ils sont pris en gérance en juin 1936 par la Compagnie Générale d’Armement Maritime (CGAM), filiale de la Transat, et francisés. Acquis en 1938 puis transférés avec toute la flotte de bananiers à la Compagnie Générale Transatlantique en mars 1939.
Le 18 février 1941 au cours d’un voyage des Antilles à Casablanca avec un chargement de 834 t; de bananes et 85 passagers est arraisonné par le croiseur auxiliaire britannique REGISTAN ex cargo de Strick Line par 30°50’ nord et 19°08’ ouest et conduit à Gibraltar. Les passagers et les membres d’équipage désirant débarquer sont conduits à Tanger. Réarmé par les britanniques et géré par Canadian Pacific Steamship Co pour le compte du Ministry of War Transport.
Le 3 septembre 1941 lors d’une traversée Montréal Liverpool torpillé et coulé par le sous marin allemand U5 67. 5 passagers et 31 hommes d’équipage portés disparus.

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