cargo FORT PONCHARTRAIN

le cargo Fort Ponchartrain

Histoire

Second des deux navires de la troisième série de bananiers polythermes de 12 200 mètres cubes pour un éventail de températures de + 12° à - 25° centigrades, commandés au Chantiers de l'Atlantique (FORT LA REINE et FORT PONCHARTRAIN).
La coque est sous traitée aux Constructions Navales et Industrielles de la Méditerranée à La Seyne et lancée le 6 août 1968 et remorquée par l'ABEILLE 15 arrive le 30 août à Saint Nazaire pour achèvement par les Chantiers de l'Atlantique.
Premier départ le 12 avril 1969 du Havre pour les Antilles.
Le 15 août 1976, participe à l'évacuation de Basse Terre, menacée par le volcan La Soufrière. Embarque 1200 personnes ainsi que les archives de l'agence de la CGM.
Le 14 octobre 1974 sortant de Manche, porte assistance au pétrolier est allemand BOHLEN sombrant entre Sein et Ouessant et recueuille 3 naufragés sur un dinghy par 8 m. de creux.
Transféré en 1975 à la COMPAGNIE GENERALE MARITIME.
De mai 1979 à juillet 1980 est affecté à la SEAS (SA POUR L'EXPLOITATION DES SERVICES COMBINES SUR L'ATLANTIQUE SUD) qui exploite la ligne Brésil Plata en commun avec la COMPAGNIE DE NAVIGATION D'ORBIGNY, filiale de la Sté FINANCIERE ET MARITIME DE PARTICIPATION, elle même filiale de la Cie GENERALE MARITIME ET FINANCIERE, maison mère de la CGM.
Vendu le 4 décembre 1980 à FLAMAR INTEROCEAN Ltd et renommé FLAMAR PROGRESS sous pavillon libérien, puis RAINBOW REEFER. Vendu en 1987 à IBROX SHIPPING CORP. et renommé RAINBOW STAR sous pavilllon libérien, puis revendu en 1994 à CAZELET INVESTMENT CORP., géré par CHARTWOTLD SHIPPING CORP. (Libéria). Arrive le 30 juillet 1994 à Calcutta pour démolition.