cargo FORT NIAGARA

Compagnie Générale Transatlantique, 1958 - 1972

le cargo Fort Niagara

Histoire

Second de la troisième série de 11 bananiers de 3200 t. de port en lourd, 5900 mètres cubes presque identiques construits sur dix ans, constituée de FORT FONTENAC, FORT NIAGARA, FORT DE FRANCE, FORT FLEUR D'EPEE, FORT D'ORLEANS, FORT CREVECOEUR, plus puissants que leurs prédécesseurs. Lancé le 14 décembre 1957 par les Chantiers et Ateliers de Provence à Port de Bouc.
Premier départ le 19 juin 1958 de Marseille sur les Antilles. Du 4 février au 6 avril 1962 affrété par une société tchèque pour un voyage Cuba Pologne. Le 4 février 1963 abordage en remontant la Seine avec le caboteur anglais VAUBAN.
Vendu le 20 septembre 1972 à TEMPLE SHIPPING INC, filiale de WEST INDIES FRUIT Co (Groupe DEL MONTE) et renommé LORD NIAGARA sous pavillon panaméen, puis transféré en 1977 à FEDERAL TRANSPORT INC (Panama).
Vendu en 1982 à PANUERPA SHIPPING SA (Panama), filiale de GENERALE MARITIME ENTERPRISE ANTWERP Ltd, et renommmé NIAGARA. Le 13 mars 1983, soupçonné de contrebande, est pris en chasse par les Douanes italiennes en baie de Naples. Intercepté le lendemain, l'équipage incendie le navire et l'abandonne. Se dirigeant vers la côte est de la Corse, les Forces Aériennes Françaises essaient de le couler sans succès. Le 15 mars s'échoue devant la Tour de Calzarello prés de Ghisonnaccia. Après des tentatives infructueuses de renflouement sombre le 28 mars 1983.

Tous les éléments reproduits sur ce site Internet(affiches, logos, photographies, textes, charte graphique, typographie...) protégés par le code de la propriété intellectuelle et par le code civil appartiennent à l'Association French Lines. Par conséquent, aucun de ces éléments ne peut être représenté, reproduit, transmis, traduit, vendu, exploité commercialement ou à titre gratuit ou réutilisé de quelque manière que ce soit sans l'accord express et préalable de l'Association French Lines.

in 0.018077 sec.

urzhiata -