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cargo FORT FRONTENAC

Compagnie Générale Transatlantique, 1958 - 1972

le cargo Fort Frontenac

le cargo Fort Frontenac


Histoire


Premier de la troisième série de 11 bananiers de 3200 t. de port en lourd, 5900 mètres cubes presque identiques construits sur dix ans, constituée de FORT FONTENAC, FORT NIAGARA, FORT DE FRANCE, FORT FLEUR D'EPEE, FORT D'ORLEANS, FORT CREVECOEUR, plus puissants que leurs prédécesseurs. Lancé le 2 octobre 1957 par les Chantiers et Ateliers de Provence à Port de Bouc.
Premier départ le 2 avril 1958 de Marseille sur les Antilles. Du 9 mai au 13 juillet 1962 effectue deux transports de pommes de terre entre l'Egypte et la Grande Bretagne. Le 20 septembre 1968 premier navire à escaler à La Guaira après trois années de boycott des navires français par le Venezuela. Le 10 octobre 1969 allant de Dieppe à Pointe à Pitre, porte assistance au HONCLIFF, propriété de HORN LINIE, filiale de la Transat, victime d'un incendie de cale. Fin 1969 remplace le SAINTE MAXIME de la CGAM sur la ligne d'Afrique du Nord.
Vendu le 6 septembre 1972 à OXFORD SHIPPING INC, filiale de WEST INDIES FRUIT Co (Groupe DEL MONTE) et renommé LORD FRONTENAC sous pavillon panaméen, puis transféré en 1977 à FEDERAL TRANSPORT INC (Panama). Gravement endommagé le 22 janvier 1980 lors d'une collision avec le CEPHALONIA de PRIMERA COMPANIA ARMADORA en Baie de Galveston, est déclaré perte totale. Vendu à Andy International Inc pour démolition à Brownsville où il est remorqué le 19 avril 1980.





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