cargo FORT DUQUESNE

le cargo Fort Duquesne

Fiche technique

Fort Duquesne (cargo bananier ) 1949 - 1965
materiau de la coque : ............acier
anciens noms du navire : ..........atlantic-express
type de navire : ..................cargo bananier acier
type du propulseur : ..............1 hélice
année de construction du navire : .1944
nom du chantier de construction : .Oresunds Varvet
lieu de construction : ............Landskrona (Suède)
Année d'entrée en flotte : ........1949
Longueur (en mètres) : ............106,67
Largeur (en mètres) : .............15,54
Jauge brute (en tonneaux) : .......4746
Port en lourd (en tonnes) : .......4204
Type de moteur : ..................1 moteur Sulzer 2 temps simple effet 8 cylindres
Puissance du moteur (en chevaux) : 5600
Vitesse en service (en noeuds) : ..16,5

Histoire

Bananier lancé le 19 mai 1942 par Oresundsvarvet A/B et désarmé sans machine jusqu'à la fin de la guerre, jumeau du OREGON EXPRESS. Livré en août 1945 à SKIBS A/S SANTA MARTHA (SIGURD HERLOFSON & Co A/S) sous le nom d'ATLANTIC EXPRESS, pavillon norvégien.
Frété à la COMPAGNIE GENERALE TRANSATLANTIQUE en 1946, puis acquis en juillet 1949 et renommé FORT DUQUESNE.
Débarque à Anvers le 25 juin 1953 la première cargaison de bananes colombiennes sous pavillon Transat.
Transféré du 30 mai au 8 octobre 1961 sur les lignes d'Afrique du Nord au départ de Marseille. En avril 1962 transformé en cargo au Havre et rejoint la Méditerranée.
Vendu en 1965 à BLUE SEAS LINES SA (ARMEMENT VERNICOS) et renommé CHRYSSOPIGI sous pavillon grec. Dernier voyage Singapour Sihanoukville le 24 février 1970 puis arrive le 25 mars à Shangaï pour démolition.